1月22日,ドンフェンとガンフェンリチウムが共同で開発した50台のドングフェン・ガンフェン高特異エネルギー固体電池車両の最初の一批が,江西州.
世界初の 固体電池車両の デモンストレーションプロジェクトになります
固体電池の工業化に 率先しました
固体電池を搭載した世界初の50台のドンフェンフェンシェンEV70は,江西,広州,ゼジアン,江蘇省でデモ運用に投入される.
ドンフェンフェンシェンEV70は"安全で効率的な"新エネルギー運転車両市場リーダーになることを決意し",低温耐性賞"など多くの賞を受賞しています.ドンフェン・ガンフェンは長年協力してきた恒星電池の新しい技術を Dongfeng Fengshen EV70モデルに成功裏に応用しました両国は,次世代バッテリーの主要なコア技術の進歩と掌握を加速するために引き続き協力すべきである.共同で近代的な産業連鎖を構築します
2018年以来,東フェン社は固体電池を重要な戦略的開発方向として取り,正式にプロジェクトを設立しました.
2019年7月,ドンフェン技術センターとガンフェンリチウムが,第一世代の固体電池システムを開発するために協力を開始しました.
2020年6月,第一世代の固体電池システムに搭載された全車両が生産ラインを走行しました.
2021年6月,ドンフェン・ガンフェン"固体電池実証運用"戦略協力協定が締結されました.
この年の1月に 固体電池車両の発表が 正式に発表され 試行錯誤の世界初公開が始まりましたこれは双方の技術的な 予期せぬ結果です新エネルギー自動車の分野でも重要な出来事です
両国は常に"限界を信じない"という精神で 技術的な突破を繰り返してきました
特に,電源電池モジュールの開発は5ヶ月以内に初めて完了しました.
また,新エネルギー車両に固体電池の新しい技術を導入するのも主導的だった.
テクニカル・トラックをさらに掴む
合計167の実験が行われました
自動車全体の走行距離は 15万キロメートルに達します
演技のあらゆる側面は素晴らしい.
EV70の優れた性能を保証する 固体電池はどのような技術を持っていますか?
固体電池は世界有数の固体柔軟性弁技術を採用しています単一のユニットは,パンクションと50%挤出などの厳しいテストを通過した. .
固体電池モジュールはアルミ合金フレーム+高精度シームレーザー溶接技術を採用し,冗長構造を削減し,グループ効率は86%にも達しています.
固体電池の独特の化学特性と 膨大な実験データを組み合わせて BMS アルゴリズムが "人為化"され 継続的な最適化後安定した信頼性の高いバッテリー管理システムが形成されています.
固体電池システムは,防水性,防爆性,耐震性,構造強度などで厳しい実験環境にも耐えることができました技術指標は業界レベルを上回っています.
ドンフェン・ガンフェン高特異エネルギー固体電池は,ドンフェン・フェンシェンEV70モデルに最初に設置されたものです.
これはドンフェンフェンシェン製品に対する先進技術による重要な強化です
東フェンフェンシェンE7V0は,中国の新エネルギー運転車両の"最初の車"に向かって前進し続けます.