(このウェブサイトは Xiawu Xinjiang によって報告されています): 友人がよく私に尋ねます. "ドンフェン・ジュンフェン"新エネルギー車両をテストした?ドンフェン新エネルギー車を選ぶ.
2019年の夏に 熱い高温で 焼けさせられました ジュンフェンモーター株式会社のスタッフは ドンフェン企業技術センターのテストチームを 炎の山に連れて行きました45°Cで安定していました.
新疆のトルパン盆地北端に位置する 炎の山は 中国で最も暑い場所です 夏の最高気温は47.8°Cですそして最高表面温度は89°Cですしかし,この土地は"銅の脳蓋と鉄の身体をジュースに変えることができる" 高温耐久性試験を行うための会社の技術センターの好ましいサイトです.
7月22日から8月10日まで 40~50人の技術者で構成された 熱帯テストチームは 高温の休暇を放棄し 中国の火の島 トゥルパンに行きました武漢から3000キロ炎の山の足元で 自動車の高温耐久性試験を行います "火炉"から"火炉"へ頭の上の熱い太陽暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑さ高品質の東フェン新エネルギーパーソナルカーを.
環境が厳しいほど 車の品質をテストできるほど 問題を発見し 検証を改善できます暑い夏に炎の山へ 冬に寒い砂漠の川へ実験チームはこれを選択し 高品質の東風車を作りました
試験部門の全車両試験室のエンジニアは,ホットゾーン試験プロジェクトにおける全車両と部品の耐久性試験を担当します. 毎朝7時.00フェイ・シャングバオと同僚は 5時間かけてゴビでテストカーを運転しました 短い休憩の後車両は午後1時に2時間の曝露試験を受けた.トゥルパンの最熱の日でした. その後,車両は2回検査され,午後8時までさらに5時間続きました. "重作業"は始まったばかりです.チームメンバーは,車の昼間テストについて議論し,車両の改善テストのフォローアップのための参照を提供するために詳細な日々のレポートを作成する必要があります.夜休む時,それはしばしば朝の1時以上です.
テスト期間中,土山では昼間平均気温は摂氏42度,最高気温は摂氏46度でした.試験車両にはフィルムや覆いがない運転期間中,すべての乗客が車両と一緒にいて太陽の"焼いた検査"を受け入れる必要があります.露天環境で太陽に晒されている場合実験室の内部温度は69.6°Cで計器盤の温度が93度でした.7°C. テストは後退しませんでした. 熱くて高温は,本当に車両の耐久性と信頼性を確認することができます. 我々は安全な,信頼性と高品質な車...
ホットゾーン適応性テスト ホットゾーン温度フィールドテスト モーターホットゾーンテスト EPS熱保護テスト バッテリーパックの自然環境の温度変化過去半ヶ月以上ドンフェンには様々な新エネルギー車や燃料車があります 試験車サンプルが炎山にありました高速などの様々な作業条件下で数百の高温テストを完了しました砂と山
高温下で 剣は高品質の新エネルギー乗用車を作りますドンフェン・ジュンフェンの同行スタッフと ドンフェン・カンパニーの技術センター ホットゾーンテストチームは 現場に留まり我々は,すべての問題を排除するために完全にコミットしています.彼らは困難を恐れていない,手作り良い車,顧客にとって幸せな自動車生活を創造することに コミットしています厳しい環境の中で試され 情熱を持って闘っています 道路を走っています
試験終了後,市場に投入される車両は安全に使用され,試験終了後,ユーザーは安心して使用できます.優れた製品品質でユーザーの信頼を勝ち取る市場を征服し 激烈な競争の中で ドンフェンブランドの強さを勝ち取る より良い発展が我々の強さに貢献しますテストに参加したエンジニアは 誇りを持って記者たちに言いました.
2019年の夏に 熱い高温で 焼けさせられました ジュンフェンモーター株式会社のスタッフは ドンフェン企業技術センターのテストチームを 炎の山に連れて行きました45°Cで安定していました.
"西への旅"の第59章は,東部の三王国の物語を語ります. 武成は炎の山を次のように描いています.春も秋もない炎の800マイル,山を越えると,それは銅の脳カバー,鉄の体,そしてそれはジュースになります. "
新疆のトルパン盆地北端に位置する 炎の山は 中国で最も暑い場所です 夏の最高気温は47.8°Cですそして最高表面温度は89°Cですしかし,この土地は"銅の脳蓋と鉄の身体をジュースに変えることができる" 高温耐久性試験を行うための会社の技術センターの好ましいサイトです.
7月22日から8月10日まで 40~50人の技術者で構成された 熱帯テストチームは 高温の休暇を放棄し 中国の火の島 トゥルパンに行きました武漢から3000キロ炎の山の足元で 自動車の高温耐久性試験を行います "火炉"から"火炉"へ頭の上の熱い太陽暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑さ高品質の東フェン新エネルギーパーソナルカーを.
環境が厳しいほど 車の品質をテストできるほど 問題を発見し 検証を改善できます暑い夏に炎の山へ 冬に寒い砂漠の川へ実験チームはこれを選択し 高品質の東風車を作りました
試験部門の全車両試験室のエンジニアは,ホットゾーン試験プロジェクトにおける全車両と部品の耐久性試験を担当します. 毎朝7時.00フェイ・シャングバオと同僚は 5時間かけてゴビでテストカーを運転しました 短い休憩の後車両は午後1時に2時間の曝露試験を受けた.トゥルパンの最熱の日でした. その後,車両は2回検査され,午後8時までさらに5時間続きました. "重作業"は始まったばかりです.チームメンバーは,車の昼間テストについて議論し,車両の改善テストのフォローアップのための参照を提供するために詳細な日々のレポートを作成する必要があります.夜休む時,それはしばしば朝の1時以上です.
テスト期間中,土山では昼間平均気温は摂氏42度,最高気温は摂氏46度でした.試験車両にはフィルムや覆いがない運転期間中,すべての乗客が車両と一緒にいて太陽の"焼いた検査"を受け入れる必要があります.露天環境で太陽に晒されている場合実験室の内部温度は69.6°Cで計器盤の温度が93度でした.7°C. テストは後退しませんでした. 熱くて高温は,本当に車両の耐久性と信頼性を確認することができます. 我々は安全な,信頼性と高品質な車...
ホットゾーン適応性テスト ホットゾーン温度フィールドテスト モーターホットゾーンテスト EPS熱保護テスト バッテリーパックの自然環境の温度変化過去半ヶ月以上ドンフェンには様々な新エネルギー車や燃料車があります 試験車サンプルが炎山にありました高速などの様々な作業条件下で数百の高温テストを完了しました砂と山
高温下で 剣は高品質の新エネルギー乗用車を作りますドンフェン・ジュンフェンの同行スタッフと ドンフェン・カンパニーの技術センター ホットゾーンテストチームは 現場に留まり我々は,すべての問題を排除するために完全にコミットしています.彼らは困難を恐れていない,手作り良い車,顧客にとって幸せな自動車生活を創造することに コミットしています厳しい環境の中で試され 情熱を持って闘っています 道路を走っています
試験終了後,市場に投入される車両は安全に使用され,試験終了後,ユーザーは安心して使用できます.優れた製品品質でユーザーの信頼を勝ち取る市場を征服し 激烈な競争の中で ドンフェンブランドの強さを勝ち取る より良い発展が我々の強さに貢献しますテストに参加したエンジニアは 誇りを持って記者たちに言いました.