2019年末,東フェンは武漢山から西山までの高速道路で,社長が"東フェンフェンシェン"AX7スマートカーに乗っていた.スマートカー技術を使うもちろん,ジュンフェンモーターはデータ技術の成果に 貢献しています.
今年流行期間中,同グループは武漢の通りや小道で走る無人消毒車を含む多数のインテリジェント車両を開発しましたAIの包括的な応用5Gなどの技術も ジュンフェンモーターの要素を持っています
AI,ビッグデータ,5G,エコロジー... これらの言葉はあらゆる産業を回っています. 車もそれらと融合し, 知的ネットワークになります. テスラの誕生から,業界が認識しているポイントは: 自動車産業における競争の後半に,インテリジェントネットワークは決定的な要因となる.自動車産業の変革を助けますジュンフェン・モーターは積極的に参加し 後ろに下がらないでしょう
デジタル変革はイノベーションの重要な方向性です しかし,現在の状況からすると,伝統的な国際大手自動車会社は 知的ネットワーク技術において 大きな進歩を遂げていない国内企業がより速く走っていると考えられていた. 現在最も人気のある言葉を解釈するために,彼らはバックウェーブになります.
デジタルネットワーク接続に関する主要企業のレイアウトを見てみましょう- ダンフェングループが 革新的なデザインセンターを設立し 南京共同開発チームを設立しました The goal is to independently master the core technology of intelligent network connectivity and achieve a new starting point from traditional automobile manufacturing to intelligent transformation of automotive information■SAICグループとアリババが共同でZebra Networkを設立し インターネット自動車製品シリーズを作成しました•テンセントとチャンガン自動車が共同でWutong Automobile Unionをワクチン接種しました自動車のインテリジェントコネクティビティ分野における製品とサービスに焦点を当てること自動車会社のデジタル変革を支援する. FAWとBYDはHuawei Thighsを擁し,複数のC-V2Xプロジェクトが着陸した.
"自動車業界にとって最高の時代はデジタル化です ネットがインターネット時代の最高のパートナーになってきたからです"人生車での旅で 島になるには?
2019年には自動車業界は 根本的なトレンド変化を遂げています モノメアの知性化から 産業全体のデジタル化へと自動車産業のデジタル変革を加速させました自動車は携帯電話に次ぐ都市で最大のモバイルターミナルグループになりました. リアルV2X接続,車と車間の接続,人々と車間の接続を含む.インフラストラクチャビデオで述べたように"多くの自動車は自己複製で継続的に成長しています.多くの自動車はオフラインから継続的な成長期に入りました人と外界との間の壁が壊れ,彼らは人々,車,サービスと世界をインターネットだけで接続することができます".
インターネットが技術によって人類に与えられた贈り物だとしたら 自動車産業では インテリジェント・ネットワークは 国内企業の産卵です中国のインターネット技術開発は既に世界第一だ"ミュンヘンと中国の時間差は7時間だ.しかし,スマートコネクテッド自動車の領域で2つの間の距離は 7年以内に外国から資金調達されたブランドの製品の高度なグローバリゼーションにより,インテリジェントネットワークリンクにおけるローカライゼーションの程度は十分ではないことがわかります.いくつかのモデルで使用されているGoogleマップは,適切なタイミングで車両を正確に位置付けることはできません.実現への道です. 携帯電話の利用は,
中国からのインターネット技術が海外に輸出されています.最新のデータによると,今年上半期に,Douyinと海外版のTikTokは 62600万回ダウンロードされました.世界で1位Alipay は カンボジア,フィリピン,その他の8つの東南アジア諸国にも入っています. 海外へ向かう次の技術会社は 知的ネットワーク業界から来るかもしれません "ポストウェーブ"も一生懸命働かなければならないでしょう
まず 産業の変革の理解と学習を 加速させるのです企業自身の知識の蓄積と技術の流出が 予定より常に早くなるように継続的な学習,第2は,将来のインテリジェント技術とデータアプリケーションのコアモジュール,独自のデータフレーム構造を構築する産業通信プロトコルと業界標準を組み合わせて独自のコア技術を形成する開発成果は,既存のモデルに継続的に適用されるべきである.モデルに完璧なユーザー体験を実現するために 未来の車両はデータセンターで 様々なデータを公開し 受け取ったり 処理したり様々なデータを使います.
ジュンフェン自動車は"前線"だけでなく"後線"にもなり"波"を低くする!
今年流行期間中,同グループは武漢の通りや小道で走る無人消毒車を含む多数のインテリジェント車両を開発しましたAIの包括的な応用5Gなどの技術も ジュンフェンモーターの要素を持っています
AI,ビッグデータ,5G,エコロジー... これらの言葉はあらゆる産業を回っています. 車もそれらと融合し, 知的ネットワークになります. テスラの誕生から,業界が認識しているポイントは: 自動車産業における競争の後半に,インテリジェントネットワークは決定的な要因となる.自動車産業の変革を助けますジュンフェン・モーターは積極的に参加し 後ろに下がらないでしょう
デジタル変革はイノベーションの重要な方向性です しかし,現在の状況からすると,伝統的な国際大手自動車会社は 知的ネットワーク技術において 大きな進歩を遂げていない国内企業がより速く走っていると考えられていた. 現在最も人気のある言葉を解釈するために,彼らはバックウェーブになります.
デジタルネットワーク接続に関する主要企業のレイアウトを見てみましょう- ダンフェングループが 革新的なデザインセンターを設立し 南京共同開発チームを設立しました The goal is to independently master the core technology of intelligent network connectivity and achieve a new starting point from traditional automobile manufacturing to intelligent transformation of automotive information■SAICグループとアリババが共同でZebra Networkを設立し インターネット自動車製品シリーズを作成しました•テンセントとチャンガン自動車が共同でWutong Automobile Unionをワクチン接種しました自動車のインテリジェントコネクティビティ分野における製品とサービスに焦点を当てること自動車会社のデジタル変革を支援する. FAWとBYDはHuawei Thighsを擁し,複数のC-V2Xプロジェクトが着陸した.
"自動車業界にとって最高の時代はデジタル化です ネットがインターネット時代の最高のパートナーになってきたからです"人生車での旅で 島になるには?
2019年には自動車業界は 根本的なトレンド変化を遂げています モノメアの知性化から 産業全体のデジタル化へと自動車産業のデジタル変革を加速させました自動車は携帯電話に次ぐ都市で最大のモバイルターミナルグループになりました. リアルV2X接続,車と車間の接続,人々と車間の接続を含む.インフラストラクチャビデオで述べたように"多くの自動車は自己複製で継続的に成長しています.多くの自動車はオフラインから継続的な成長期に入りました人と外界との間の壁が壊れ,彼らは人々,車,サービスと世界をインターネットだけで接続することができます".
インターネットが技術によって人類に与えられた贈り物だとしたら 自動車産業では インテリジェント・ネットワークは 国内企業の産卵です中国のインターネット技術開発は既に世界第一だ"ミュンヘンと中国の時間差は7時間だ.しかし,スマートコネクテッド自動車の領域で2つの間の距離は 7年以内に外国から資金調達されたブランドの製品の高度なグローバリゼーションにより,インテリジェントネットワークリンクにおけるローカライゼーションの程度は十分ではないことがわかります.いくつかのモデルで使用されているGoogleマップは,適切なタイミングで車両を正確に位置付けることはできません.実現への道です. 携帯電話の利用は,
中国からのインターネット技術が海外に輸出されています.最新のデータによると,今年上半期に,Douyinと海外版のTikTokは 62600万回ダウンロードされました.世界で1位Alipay は カンボジア,フィリピン,その他の8つの東南アジア諸国にも入っています. 海外へ向かう次の技術会社は 知的ネットワーク業界から来るかもしれません "ポストウェーブ"も一生懸命働かなければならないでしょう
まず 産業の変革の理解と学習を 加速させるのです企業自身の知識の蓄積と技術の流出が 予定より常に早くなるように継続的な学習,第2は,将来のインテリジェント技術とデータアプリケーションのコアモジュール,独自のデータフレーム構造を構築する産業通信プロトコルと業界標準を組み合わせて独自のコア技術を形成する開発成果は,既存のモデルに継続的に適用されるべきである.モデルに完璧なユーザー体験を実現するために 未来の車両はデータセンターで 様々なデータを公開し 受け取ったり 処理したり様々なデータを使います.
ジュンフェン自動車は"前線"だけでなく"後線"にもなり"波"を低くする!