2ヶ月以上停滞ボタンがリセットされました. 私たちの工場は現れた; 組み立てラインの新しい車は継続的にロールオフされています.新しい製品の開発のために自宅でエンジニアは,一瞬も止まっていない新しい製品が発売されました.
流行病は一時的に 私たちのビジネスと生活に影響を与えましたが 落ち着いて考える時間を与えてくれました将来の発展方向性を再定義する機会を与えてくれました.
(写真 は 作業 が 再開 さ れ た 後 の 組立 ライン を 示し て い ます)
5G技術により健康と安全性が向上します 自動車-移動快適性,健康,便利な家,新しいインフラストラクチャと自動車関係..."Junfeng"の人たちが追いかける方向になります
新しいインフラ建設
5G,人工知能,産業インターネット,モノのインターネットで代表される新しいタイプのインフラです基本的には情報をデジタル化するためのインフラです.
2020年3月,中国共産党政治局常任委員会が5Gネットワークやデータセンターなどの新しいインフラ建設を加速するために会合を開催しました.
2020年3月6日,産業情報技術省は,新しいインフラ建設を加速するために5Gの開発を加速するために特別会合を開催しました.
5GはC-V2Xが主流になると予想される
中国の自動車ネットワークのスペクトルは 2018年11月に予定されています産業・情報技術省は"自動車間 (インテリジェント・コネクテッド・カー) 直接通信のための5905-5925MHz帯の使用に関する規則" (暫定) を発行した.周波数資源.我々は,以前のスペクトル配分が主にDSRC技術に基づいており,配分された帯域幅が大きいことに気づきました.ヨーロッパなどの主要国の周波数配給計画と比較すると中国では現在20MHzのみを割り当てていますC-V2X (C-V2Xは車から車 (V2V) と車からすべて (V2X) 通信のためのグローバルなソリューションです) 拡張のためにスペースが確保されています.
実際 DSRC は接続された車両のワイヤレス技術の初期段階から始まりました ETC などのインフラストラクチャ領域は世界中で広く使用されています車両の安全に関するプロトコルは2010年に標準化されました, and related technology experimental projects have been launched in the United States and the European Union C-V2X is the new car-connected communication standard based on the traditional cellular mobile network (4G / 5G)5Gアプリケーションの重要な商業シナリオの一つです.
現在,DSRCの特許は主に米国,日本,韓国によって管理されている.米国の企業特許は50%以上,中国の企業は約9%を占めている.C-V2Xについては中国が約30%を占め アメリカとヨーロッパも約30%を占めています
5Gネットワークの規模構築が中国で開始されているにもかかわらず, 5G-V2Xの標準化と比較的遅れの製品進歩を考えると,LTE-V2X設備と5G-V2X設備は長い間共存する5G-V2Xへの移行が 主要となるでしょう.
労働再開後,ジュンフェンモーターは,主に市場主導の新しいインフラプロジェクトを効果的に利用し,他の市場資源を組み合わせ,建物の基礎を建設する製品開発,アプリケーションシナリオ開発,ユーザー体験の向上.
疫病は古い形式を取り消し, "Junfeng"は新しいモデルを生み出しました.