最近 天津 TEDA フォーラムでは 業界専門家が参加し 業界を衝撃的にする意見を出しました自動車産業の将来的な発展に より焦点を当てること会議中に,ドンフェン・ジュンフェンは,専門家たちの声を聞き,業界における最新の発展について学ぶために,会議に参加する機会を得ました.ドンフェングループのリーダーはスピーチをしました.
2020年上半期は 避けられない歴史的な節点です 世界経済の衰退は世界中に新冠肺炎の流行が広がる,保護主義と一方主義の上昇,世界の自動車産業のチェーンとサプライチェーン 巨大な課題に直面しています.特に新エネルギー車両市場の緩やかな成長です.ワン・ギャング中国人民政治諮問会議全国委員会副委員長,中国科学技術協会委員長私の国の自動車産業は,今後も複雑で変化する外部環境に直面し続けるとTEDAフォーラムで述べました.新しいリスクから身を守り,新しい課題に対処する準備をしなければならない.中国の新エネルギー自動車産業は,危機に伴う改革と発展の機会をどのように把握するのか??
ドンフェングループ 朱・ヤンフェンは,今日,競合他社が出現しなかったと意見を述べました.
会議に参加した企業の代表者の多くは,新しいエネルギー自動車の製品やサービスの痛みを解決することは,現在注目されているプロジェクトだと述べた.しかし株式会社ドンフェン・モーター・グループの会長兼党内書記である 朱延峰氏は テクノロジー主導の業界動向は 業界の一面にすぎないと述べた.戦略的変革とアップグレード消費者の需要と変化を深く把握することで 顧客にとって価値ある製品が作れます
TEDA フォーラムでは,企業/専門家が,新しいエネルギー自動車の将来の開発について何を語ったか?
この点において,朱延フェンは,従来の自動車会社は様々な企業と双方の利益を伴う競争関係を確立すべきだと考えています.伝統的な自動車産業における現在の協力は産業の発展において,上下流の協力と国境を越えた協力が重要な傾向となっています.この種の協力は,研究開発にのみ反映されていません.調達資本同盟,戦略的同盟なども行っています. 複数の分野,深いレベル,そして複数の側面の特徴があります.,戦略的同盟は より早く 入り口となるかもしれません .
さらに,Zhu Yanfengは,自動車会社は,同じ業界の企業間の競争にのみ焦点を当てるべきではないと考えている.産業間での競争が将来的に激化することを証明する事実が増えています"自動車会社と新入社者の関係から見て 競争相手の境界線は曖昧です"競争 に 参加 する 際 の 境界 は 曖昧 な もの に なり まし た伝統的な自動車メーカーを基に,業界参入者が拡大し続けています.国産のインターネットハイテク企業とハイテク背景の外国企業もいます将来の競争の真の勝者を判断するのは難しい.本物の競争相手は まだ現れていないかもしれない. "
ジュンフェン・モーターは 会議の内容を慎重に消化し 戦略を策定し 業界に追いつき 開発を調整します