ドンフェンは最初の国内で免税の固体電池乗用車を製造し,これはドンフェンの固体電池乗用車の大量生産への最初の出入りを意味した.
最近,産業情報技術省が発行した"自動車購入税から免除された新エネルギー車両モデルカタログ" (第50回) では,ドンフェングループ株式会社技術センターが独立開発した固体電池車両"Dongfeng EV70"がカタログに登録され,免税ライセンスを取得した.これは中国初の 固体電池乗用車で 免税免許を取得しました固体電池用乗用車の大量生産の新たな時代へのドングフェングの初歩.
これは,ドンフェンとガンフェンリチウムが共同で製造した50台の高特異エネルギー固体電池車両の最初の批量です. 配送は江西省シンユ市で完了しました.一発撃たれた後固体電池の分野でも 進捗が見られました
企業技術研究センターが開発した 固体電池車であるDongfeng EV70には 4つの主要性能優位性がありますドンフェン固体電池車両は高エネルギー固体電池を採用穴と50%の挤出などの厳格なテストに合格しました 60°Cで正常な放出,180°Cでホットボックスの異常はなく,安全性が大幅に向上します.固体電池システムも 厳しい実験環境にも 耐えました耐爆性,衝撃耐性,構造強度など,業界レベルでの技術指標をリードする.安定した信頼性の高いバッテリー管理システムを構築するために,BMSアルゴリズムに"パーソナルメイド"が実装されています.車両のバッテリー寿命は426キロメートルに達し,車両テストの累計走行距離は1万5千キロメートルに達し,優れた動力性能です.
固体電池技術が初めてドンフェンEV70モデルに応用され,ドンフェンフェンシェン製品にとって重要な力となる.固体電池技術の突破は,東フェンに"二重炭素"目標を達成するための重要な技術的サポートを提供します..
最近,産業情報技術省が発行した"自動車購入税から免除された新エネルギー車両モデルカタログ" (第50回) では,ドンフェングループ株式会社技術センターが独立開発した固体電池車両"Dongfeng EV70"がカタログに登録され,免税ライセンスを取得した.これは中国初の 固体電池乗用車で 免税免許を取得しました固体電池用乗用車の大量生産の新たな時代へのドングフェングの初歩.
これは,ドンフェンとガンフェンリチウムが共同で製造した50台の高特異エネルギー固体電池車両の最初の批量です. 配送は江西省シンユ市で完了しました.一発撃たれた後固体電池の分野でも 進捗が見られました
企業技術研究センターが開発した 固体電池車であるDongfeng EV70には 4つの主要性能優位性がありますドンフェン固体電池車両は高エネルギー固体電池を採用穴と50%の挤出などの厳格なテストに合格しました 60°Cで正常な放出,180°Cでホットボックスの異常はなく,安全性が大幅に向上します.固体電池システムも 厳しい実験環境にも 耐えました耐爆性,衝撃耐性,構造強度など,業界レベルでの技術指標をリードする.安定した信頼性の高いバッテリー管理システムを構築するために,BMSアルゴリズムに"パーソナルメイド"が実装されています.車両のバッテリー寿命は426キロメートルに達し,車両テストの累計走行距離は1万5千キロメートルに達し,優れた動力性能です.
固体電池は,高い特異エネルギー,高い安全性,そして簡単にリサイクルされるため,次世代電池とみなされている.固体電池と固体電池システム技術に関する研究を行いました3年間の技術的蓄積を経て プロジェクトチームは 固体電池技術の研究において 絶え間なく進歩を遂げています固体電池の開発を順次実現しました固体電池システムと固体電池車両,そして計画通りに固体電池の実証運用プロジェクトを開始しました.より多くのモデルが固体電池を搭載されるバッテリー寿命,安全性,低温適応性を保証します.
固体電池技術が初めてドンフェンEV70モデルに応用され,ドンフェンフェンシェン製品にとって重要な力となる.固体電池技術の突破は,東フェンに"二重炭素"目標を達成するための重要な技術的サポートを提供します..