低温電池の充電と放電が信頼性が高く 走行距離が短くなるか
極度の寒さや低温に適応する電池を選び,電池パックに暖房装置を設置することです.固体電池は現在のリチウム電池を代替し,70°Cの温度に適応できる.
1月の海は白雪で覆われ,平均気温は -30°C以下です.ドンフェン・ジュンフェンの下にある新エネルギーVANです 寒冷地帯のテストはここで行われています極寒の天候で 商品研究開発研究所のテストチームは 寒いスタート,運転能力,試験項目に従って車両の炭素蓄積と充電と放電を,製品の性能を完全に検証し改善するためにテストでは,テスト車両は,パワー,耐久性,ブレーキ,充電の面で良好なパフォーマンスを示した.極度の環境における東フェン軽自動車国家VI車両および部品システムの信頼性を完全に反映する.
技術者は厳しい寒さにも耐え 信頼性の高いモデルを ユーザーに提供しました 寒さも経験しましたが 心は温かいものでした
極度の寒さや低温に適応する電池を選び,電池パックに暖房装置を設置することです.固体電池は現在のリチウム電池を代替し,70°Cの温度に適応できる.
1月の海は白雪で覆われ,平均気温は -30°C以下です.ドンフェン・ジュンフェンの下にある新エネルギーVANです 寒冷地帯のテストはここで行われています極寒の天候で 商品研究開発研究所のテストチームは 寒いスタート,運転能力,試験項目に従って車両の炭素蓄積と充電と放電を,製品の性能を完全に検証し改善するためにテストでは,テスト車両は,パワー,耐久性,ブレーキ,充電の面で良好なパフォーマンスを示した.極度の環境における東フェン軽自動車国家VI車両および部品システムの信頼性を完全に反映する.
技術者は厳しい寒さにも耐え 信頼性の高いモデルを ユーザーに提供しました 寒さも経験しましたが 心は温かいものでした