(北京のXiawuが13日に報じた)
国会代表,党書記,上海自動車グループ株式会社会長 陳宏
中国の新エネルギー自動車は 政策によって 推進されていて 市場を動かす力は 十分に強くないのです 2020年に 購入補助金が廃止された後新エネルギー自動車の購入コストの急上昇により中国における新エネルギー自動車市場は,特に純電動車両では,約40%の"急激な"減少を経験する可能性があります.市場シェアは約50%減少する可能性があります.
州民衆議会の副議長で チャンガン自動車の社長
スマートカーネットワークの発展は,統一された基準であり,全体的な管理を強化すべきである.周華龍は,道路設備の仕様とスマート交通への統一基準の改善を提案既存のモバイル通信ネットワークを基に 全国的な車両無線通信ネットワークを構築し 標準を確立します自動車ネットワークと自動車部品を確立する 標準を統一する自動車,通信,ITの接続に関する基本的な問題を解決し,車両ネットワークの急速な発展のための良好な車両基盤を確立する.市民用高画質高精度地図を 正しく公開する公共プラットフォームへの支援を増やし,自動車イノベーションと開発プラットフォームを拡大する,知的ネットワークベースの自動車コア技術の研究開発と産業化を促進する.
周・シャンホン 国会議員 江蘇・ワンシュングループの会長
新エネルギー自動車は産業の発展傾向です.彼らは大きな可能性を持ち,非常に速く発展していますが,彼らはどこにでも咲きません.
チェン・チンホン 全国人民会議員 広州自動車グループの会長
新型エネルギー自動車の製造会社は 国内政策による補助金に頼ることはできません市場と消費者の選択を頼りに インフラ建設に より多くの政策補助を提案すべきです.
ルー・ピン,全国人民代表大会の副局長, 安?? 省科学技術局:
充電台,駐車場,その他の補助施設の補助に加えて,科学技術部門は企業の技術革新を全面的に支援しています.