新エネルギー車に関する 11つの言葉を ポリット・ビューロー会議が発信する信号は?
2021年は新エネルギー自動車産業にとって活力のある年となり,産業は徐々に"政策+市場"という双方向の発展方向に進むでしょう.
7月30日に開かれた中共中央委員会政治局会議では,国内市場の可能性を活用し,新エネルギー自動車の加速開発を支援するよう求めた.
ジュンフェン自動車会社の専門家は 近年,新エネルギー自動車の開発を奨励していると述べた.しかし今回は"新エネルギー自動車の加速開発を支援する"という 11 文字しかありません政策信号は"加速"に焦点を当てています.これは,近年の新エネルギー自動車開発の成果の表れであり,.
中国自動車メーカー協会が発表したデータによると 今年6月に全国で新エネルギー自動車の生産と販売は 248,000台と 256台に達しました0001月から6月までの新エネルギー 自動車の生産と販売は1.4%増加した.215万と1.206 億円,同比上年比で200%増加した.
"新エネルギー自動車の青い本"中国自動車技術研究センターなどによって最近発表された"中国の新エネルギー自動車産業開発報告書 (2021) "では",14五年計画"期間中に国の自動車産業は 戦略的な機会の期間の始まりとなり 新エネルギー自動車の普及は加速します自動車産業の連鎖全体に変化をもたらし,市場端末サービスさえも中国自動車市場の生産量と販売量は 安定して成長する販売は2025年までに記録的な3000万台に達すると予想されています.
"2021年は新エネルギー自動車産業にとって活発な年になるだろう"と,業界は徐々に"政策+市場"の二重推進開発コースに向かっている."市場の業績は風と波に乗る生産と販売の規模が新たな高水準に達する"と,新しいエネルギー車両の開発見通しについて説明します.新エネルギー車両製品のさらなる強化地域へ新しいエネルギー自動車を導入し,公共スペースを電気化する政策の実施補助金と購入税免除政策の継続的な影響エネルギー自動車の生産と販売規模が新たな高水準に達すると予想されています.
農村部への新エネルギー自動車の導入や公共の場所の電気化といった政策の実施により 2021年は新エネルギー自動車産業にとって活力のある年になるでしょう
報告者は,政策の観点から,新しいエネルギー車両に関する有利な政策が2020年以降頻繁に発行されていることを理解しています.産業開発環境はさらに改善されました新冠肺炎の突然の流行に直面して,中央政府と地方政府は,産業の発展を伴い,多くの政策と措置を積極的に導入しました.マクロレベルでは, the "Smart Car Innovation Development Strategy" and the "New Energy Automobile Industry Development Plan (2021-2035)" were successively released to clarify the industry development direction and strengthen confidence in the industry's development供給の安定化に関して,2021年から2023年のポイント比の要件を明確にする.自動車購入税の補助金と免除の延長に引き続き努力する地域への新しいエネルギー自動車の普及と公共のエリアの電気化,消費の可能性を活用する.
"第14五年計画期間に 中国の新エネルギー自動車の急速な発展は疑いの余地がない"また,新しいエネルギー車両の開発に関する業界では常に論争があると述べた技術的な経路と開発速度を含む. 電気自動車の開発が正しい"という議論はあまりありません.自動車の安全性や走行距離に関する懸念も軽減されます自動車製造の新たな力に対する見方も大きく変わりました
標準化,モジュール化,プラットフォーム化,そして新エネルギー車両と電子および電気システムの一般化により,車両全体の構造が大幅に簡素化されています新エネルギー車両は,純粋な輸送からモバイルスマートターミナルへと変化しています.エネルギー貯蔵装置とデジタル空間自動車は将来,エネルギー消費品だけでなく,再生可能エネルギーの貯蔵と消費のための重要な輸送機となります.
しかし,業界専門家は,産業連鎖の観点から,私の国の自動車チップ開発はバランスが取れないと言いました.ブラックセサムや他のデザイン会社も 製品の大量導入を達成しています基本的には世界と同期されていますが 高級チップのデザインは 先進国との大きなギャップがあります特にチップ設計ツール (EDA) 市場は,長い間外国によって独占されています..
"チップデザインのリンクでは,私の国の低端および中端チップのいくつかの製品が基本的に独立した制御性を達成しました.しかし,いくつかの高級チップは,まだ外国との大きなギャップを持っています. "
充電と交換のインフラストラクチャに関しては私の国の充電・交換インフラストラクチャ産業は まだ開発の初期段階にあり 新エネルギー自動車産業の 開発ニーズを まだ完全に満たすことはできません開発は依然として不健全な政策と十分な支援が影響を受けています.実際の建設には多くの制約があります.未来のスマートで秩序ある充電システムなどの多くの要因の制約に適応できない.
自動車産業の専門家が言いました 国内で炭素のピークと炭素中性を目指すためには自動車産業の炭素ピーク行動計画が できるだけ早く研究され 発行されるべきです自動車産業の低炭素開発のための作業のアイデアを明確にし,自動車産業の炭素ピークのための主要な課題を決定します. 自動車の低炭素標準管理システムを確立し,低炭素産業の発展を導く政策システムを構築する.