7月16日,電池の熱力脱出の危険性により,国内2つの新エネルギー自動車ブランドが 17,623台の新エネルギー車を自発的に回収しました.Funeng Technology のような多くのバッテリーサプライヤーが関わっていました追記された車両には 寧部タイムズ電池が搭載されていないと メディアから知りました.
専門家は高特異エネルギー電池には 主な3つの熱流出メカニズムがあると考えています隔膜の穴から発生する内部ショートサーキットです2つ目は,高特異エネルギー電池で活性酸素の陽性放出であり,特異エネルギー増加とともに酸素進化密度は低下し続けます.負電極に活性リチウムが放出されます専門家は,内部ショートサーキット検出アルゴリズムと一連のエンジニアリング方法によって,バッテリー管理システムの安全管理能力が向上できる. "電池の保温だけでは不十分ですが,熱散用の設計も必要です.熱保温と熱散を同時に完了させる必要のある電池もあります".
科学的研究と判断,真剣な分析は,関連する技術スタッフと専門家がより質的な理解を得ることを可能にします.自己継続的な学習と改善は,品質リスクを予防し,欠陥を防ぐことができます.
上記に記載された回収された車両は,Ningde時代電池を搭載している可能性があると報告されている.関連担当者は",寧德タイムズ"は多くの自動車会社と広範な協力関係にあると明らかにした.自動車の担当者は"iQはFuneng電池を使用している"と答えた.バッテリーパックのエネルギー密度は167Wh/kgドンフェンでは多くの車両が 寧デ時代の電池を搭載しており ドンフェン・ジュンフェンの利用者は 心配が減っています
専門家は高特異エネルギー電池には 主な3つの熱流出メカニズムがあると考えています隔膜の穴から発生する内部ショートサーキットです2つ目は,高特異エネルギー電池で活性酸素の陽性放出であり,特異エネルギー増加とともに酸素進化密度は低下し続けます.負電極に活性リチウムが放出されます専門家は,内部ショートサーキット検出アルゴリズムと一連のエンジニアリング方法によって,バッテリー管理システムの安全管理能力が向上できる. "電池の保温だけでは不十分ですが,熱散用の設計も必要です.熱保温と熱散を同時に完了させる必要のある電池もあります".
科学的研究と判断,真剣な分析は,関連する技術スタッフと専門家がより質的な理解を得ることを可能にします.自己継続的な学習と改善は,品質リスクを予防し,欠陥を防ぐことができます.