無人配達車の活用を積極的に推進する

ジュンフェン 北京ニュース: 2つのセッションの間, "ジュンフェン"は,スマートと新しいエネルギー車両の変化,および東フェンの将来の発展に積極的に注意を払いました.


5月22日,第13回全国人民代表大会第3回会合と第13回全国委員会第3回会合がそれぞれ5月22日と5月21日に北京で開催されました.ジュ・ヤンフェン中国人民政治諮問会議全国委員会委員,東フェン自動車グループ株式会社会長,党委書記ロジスティックと配送に重点を置く自動運転車の活用を積極的に推進することを勧告する.

中国は既に世界最大の宅配国であり 2019年の総取引額は 635億2000万円で 米国などの先進国の総額を上回っています日本オンラインショッピングとオンライン経済の急速な発展により,販売の"最後のマイル"の困難がますます顕著になってきていることを指摘した.主に注文が非常に断片化され 配送環境とシーンが複雑であるという事実に表れています■ ターミナル配送の効率は低く,コストは高く,運用安全とサービスの質は保証するのが困難です.配送スタッフの"難しい労働"の問題が徐々に浮上しています.

インターネットのインフラストラクチャの改善や モバイルインターネット技術や人工知能の発展により無人 配達 車 は",最後の マイル"の 配達 問題 に 効果的な 解決策 を 提供 し ます現在,無人配送車両は,高速配送,貨物転載,無人小売,衛生および衛生などのアプリケーションシナリオで商業的探索を開始しています.新冠肺炎の流行以来病院,隔離所,地域社会などに 24時間医療や生活用品を届けています屠殺サービスを提供する流通しない物流を保証するだけでなく,交差感染を防止し,科学技術戦争"流行"を強く支援する5Gネットワークやビッグデータセンターなどの"新しいインフラ"を積極的に推進しています無人配送車両の開発に重要な機会を創出する.



この目的のために 朱・ヤンフェンは以下の勧告をしました

まず,政策の観点から,無人配送車の開発を奨励する.企業などの機関を積極的に無人配送車を開発し 推進するよう奨励する.

2つめは,管理における効果的な管理システムを構築することです. 合法的な交通参加者として無人配送車両をリストし,分類管理を実施します.投資などの管理要件を明確にする道路の権利やナンバープレート,関連する管理基準を向上させる.

第3に,無人配送車に関する技術標準化制度を確立すること.機能テストなどの業界標準を構築無人配送車両のための安全試験,車両-道路-クラウド通信,無人配送車両のための製品および技術基準を確立する.

第四に,実施において,無人配送車両の実証運用を積極的に推進する.基本条件が良い地域を選択し,産業公園や機関に無人配送車を導入する学校,病院,スーパーマーケットなどで,経験をまとめ,徐々に応用を拡大します.

さらに,朱・ヤンフェンは他の委員会メンバーと共に2つの提案も提出しました."インテリジェント森林消防インフラ建設の提案"と"消防救助隊が病院前での急救を行う機能を拡大する提案".