(当ウェブサイトの武漢夏武ニュース)：2020年中国自動車フォーラムが8月13日から15日まで上海で開催されました。今回のフォーラムのテーマは「新たな変化、新たな挑戦、新たなアイデア―中国自動車の新たな旅をリードする」。中国自動車工業協会（CAAM）が主催する。自動車機関（OICA）と世界経済フォーラム（WEF）が支援する唯一の業界トップフォーラムは、今年の新型コロナウイルス感染症流行後、自動車業界初であり、最もハイエンドで最も権威のある最大のトップフォーラムでもある。イベント。
東風汽車集団有限公司戦略企画部副部長の唐滕氏は、21日に開催された「『第14次5』期間における中国主流自動車グループの発展戦略と展望」のサブフォーラムでこう述べた。 8月14日の午後。カードをシャッフルする時期が来るだろう。今後5年間で業界のパターンは大きく変わるだろう。俎上に上がっていた多くの企業は消滅し、多くの新規参入者が現れるだろう。誰が残れるかは、誰がチャンスをよりうまく捉え、将来的に中国の消費者のニーズにもっとよく応えることができるかにかかっています。
今後、東風汽車の発展戦略をどのようにフォローし、展開していくかという点から、順風汽車は中国のインテリジェント車や新エネルギー車、インテリジェント先進技術、インテリジェント無人領域の応用と開発を注視する必要がある。
イノベーションと開発は技術の進歩と切り離せません。インテリジェンスと新エネルギー技術の応用は、企業の革新と発展を促進します。Junfeng スマートカーとスマートドローンの将来の開発は、業界の発展トレンドから逸脱することはできません。東風の「第14次五カ年計画」から学び、借りることは、順風にとって代替手段である。
これは、過去数年間における当社の自動車の全体的な発展です。計画を立てたことのある同僚は、「第 13 次 5 か年計画」を実行しているとき、市場については比較的楽観的であることを知っています。しかし、「第 13 次 5 か年計画」の中期および後期段階では、2017 年が転換点であり、その後は減少が続いたことを一部の専門家や指導者はすでに皆さんと共有しています。今年が底かどうかは判断が難しい。したがって、自動車産業を売上高だけを例にとると、この5年間で一周して原点に戻ったわけですが、産業の発展の質と内包は非常に大きな変化を遂げてきました。
今日この時点で「第14次5カ年計画」をやろうとしています。今日参加したゲストやリーダーの多くは計画を立てています。私たち計画者は皆、「第14次5カ年計画」を今実行するのは本当に簡単ではないと考えています。, やり方は、基本的な判断、つまり東風の基本的な判断、不確実、楽観的ではない、アップグレード、シャッフルがあります。これは必ずしも包括的ではありませんが、非常に顕著な機能であると考えています。
不確実性とは何ですか?現在、中米貿易対立は激化しており、国際環境全体もそれほど厳しいものではない。科学技術に関しては、あまり話されなかったゲストもいらっしゃいましたので、もう少しお話しさせていただきたいと思います。テクノロジーは社会の進歩において最も革命的な要素であると言うべきです。中国の自動車産業には、世界の自動車産業の技術進歩が含まれています。現在、多くの共有ゲストがテクノロジー成熟度曲線を使用しています。自動車業界における技術の進歩は、業界に破壊的な変化を引き起こすのに十分なレベルに達しているのは事実です。なぜなら、テクノロジーは実際に最も革新的な影響を与える要素だからです。これは一例です。同社のデジタル画像技術は成熟し、業界の巨人が短期間で打倒されるに至った。技術的要因により、今後 5 年間で中国の自動車産業は大きな変化を迎えるでしょう。皆さんのコンセンサスがあると思いますが、この変化は今日すでに始まっています。一部の企業がすでに中国の自動車産業から撤退していることがわかりました。
2 つ目の不確実性は、市場要因と中国政府のいくつかの要因です。第一汽車、東風、長安は自動車産業の 3 つの中心企業です。多くの指導的同志は、私たちのシステムとメカニズムにはいくつかの欠点があるが、私たちにはいくつかの利点があると述べています。中心企業としての東風の利点の 1 つは、政治的な利点があることです。その現れの1つは、「第14次5カ年計画」に関する国の指導的な意見がいくつか見られたことです。同国は中国の自動車産業に対する判断を持っている。業界の人間として、私たちは業界をシャッフルし、パターンを変える必要があると感じています。これらは多くの課題とプレッシャーをもたらすでしょう。しかし、国の観点から見ると、この変化は十分ではありません。中国の自動車産業は規模は大きいが強くはなく、資源も分散している。実際には、これほど多くの自動車会社が存在する必要はありません。政府の意向は、この産業の集中をさらに高めることができるということです。このような政策や市場の要因に加えて、大きな環境要因や技術要因も加わり、不確実性は非常に大きくなります。
楽観的ではありません。長期的には、中国経済は長期的には改善しており、急速な成長から安定した成長へ移行するだろうと、多くのゲストがさまざまな機会に語るだろう。これは長期的な視点です。しかし、長い歴史の中では5年は長いようだが、100年を超える自動車産業の歴史の中では比較的短い瞬間と考えるべきだろう。現時点では不確定要素もあり、数年連続で減少傾向にあることもある。当然のことながら、今後 5 年間の基本的な判断は楽観的ではないと考えています。「第十四次五カ年計画」は非常に慎重な計画でなければならない、これがこの業界に対する私たちの基本的な総合判断でもあります。メディアでも、中国の自動車業界では年配者はどこでも泣いているが、新人は笑っていないとさえ取り上げられている。これは私たちの業界でも、そして今後 5 年間でも一般的な現象です。
3つ目はアップグレードです。消費アップグレードの前に出席したゲストの多くも、あまり多くはありませんが、それについて話しています。しかし、我々のアップグレードは確かに自動車産業が直面する変革であり、新旧の運動エネルギーの発展と変革の機会であるが、中国の自動車産業と中国ブランドがこの機会を掴めるかどうかは依然として大きな疑問符である。ゲストの多くは、市場総量は今後数年間はあまり成長する余地がないかもしれず、将来は取引所に依存する可能性があると述べました。この考え方は誰の目にも明らかです。しかし、統計から1台目の車と2台目の車の平均価格にどれくらいの差があるかは誰もが知っていますか？消費者向け自動車の平均価格、2台目、1台目は10万元以上引き上げる必要があり、合弁ブランドはもう少し高く、おそらく14万元まで引き上げられるだろう。自社ブランドはもう少し低く、約 10 万強です。それでは、現在の独立系ブランドは本当にこのような消費のアップグレードのニーズに応えることができるのでしょうか?確かに、この機会を掴めるかどうかは依然として大きな問題です。たった今、多くの法人ゲストが当社の技術的なレイアウトとさまざまなことを行うためのサービスについて話しましたが、これらのレイアウトを完了するために残された時間は非常に限られています。さらに、従来の物理的な自動車からデジタル自動車へのテクノロジーのアップグレードに関して、自動車業界は自らの能力の向上において大きなギャップに直面しています。
最後はリシャッフルです。業界のパターンは今後 5 年間で大きく変化するでしょう。テーブルに座っていた多くの企業はもう存在しなくなるでしょう。もちろん新規参入者もたくさんいるでしょう。誰が残れるかは、誰がチャンスをよりうまく捉え、将来的に中国の消費者のニーズにもっとよく応えることができるかにかかっています。
東風さんはそのような変化をどう見ていますか？まず第一に、自動車産業の中核企業としての東風汽車の使命が何であるかを明確に理解し、この使命に取り組む必要があります。もちろん、これは私たちの中核企業の政治的利点でもあります。「第14次5カ年計画」は正念場である。東風はマクロ経済と自動車大国建設の全体的な要件を中央企業の責任と責任と組み合わせて、3人の指導者と1人の指導者を獲得する。将来的には、東風は高品質で独立したビジネスをリードしていきます。新しい事業を率先してリードしていくためには、まず自動車メーカーのためだけではなく、社会のためのクルマづくりが必要です。東風の従業員14万人が快適なカーライフを享受できるよう、私たちが率先して行動しなければなりません。これは私たち東風自身の未来への旅です。そしてミッションの位置づけは先行3名と先行1名です。
第二に、開発プロセスにおける当社の立場をさらに明確にする必要があります。SASAC はまた、中央企業の将来の発展のために多くの非常に具体的な要件を提案しました。コア能力の向上を目指すためには、優れた企業は高度な市場洞察力と強力なイノベーション能力、市場開発能力、製品保証能力、リスク予防・管理能力、持続的な収益性の6つの能力をコントロールする必要があると提案します。2番目も中央政府によって提案されています。高品質な開発を堅持する必要がある。東風を実践するには、収益性の高い売上とキャッシュフロー利益の発展原則をしっかりと理解する必要があります。これは、東風汽車の全従業員がよく知っていることです。。高度成長と盲目的な投資の行動を克服するために、誰もが「第14次5カ年計画」の投資に慎重になるだろう。3 つ目は、高いレベルの公開性を堅持することです。私たちの主な市場は国内市場に向いているかもしれませんが、これは私たちがオープン化に取り組んでいないという意味ではありません。私たちは依然として高いレベルの開放性を堅持し、開放性を通じて自律性を強化する必要があります。主要な任務を遂行するための4番目の焦点は、中国の組織的自信でもある。ここ数年、中国の改革開放の急速な発展は、大きな仕事に集中する上で非常に有益な武器となっている。
具体的な開発パス。この図はシンプルですが、東風の位置付けと今後の発展へのアイデアを凝縮しています。変革とアップグレードを主軸とした高品質な開発を推進するため、第13次5カ年計画で提案した自動車製品から自動車製品＋サービスへの事業変革を深化させ、自動車のバリューチェーンの変革を推進していきます。自動車セクターをテクノロジーをリードする企業に。デジタル経済はデジタルの発展と変革を促進します。また、商用車や乗用車の創出による商品のグレードアップも実現していきます。東風は新エネルギーのハイエンドブランド「Lantu」を立ち上げ、ブランド製品とサービスの全体的なアップグレードを推進する。
具体的には、やるべきことがいくつかあります。まず、第13次5カ年計画期間中に発展におけるいくつかの主要な問題を解決しなければなりません。昨年は東風創立50周年でした。50年にわたる風と雨の歴史が、強い東風を築き上げた。実に50年ぶりです。その中間の古い国有企業も多くの問題を抱えている。皆さんがよく話題にする仕組みやシステムに加え、メディア関係者や業界関係者のゲストもお集まりいただきました。東風もよくご存知ですが、独立系乗用車事業はまだ十分に発展していません。それも理想的とは言えませんが、これを「第14次5カ年計画」期間中に打破したいと考えています。
私たちが最優先に取り組むのは技術革新戦略です。業界の今後の発展は4つの近代化の流れです。東風では 5 つの近代化について話します。私たちは業界以上に軽量化について話します。もちろん、軽いというのは自動車の軽量化と同じで、それだけではありません。単純に、少なくとも東風における軽量にはいくつかの意味がある。1 つは自動車製品の軽量化であり、これを開発する必要があります。2つ目の軽量化は、私たちが依然として製造業の企業であることを自覚することです。サービス変革といっても、私たちのベースはやはり製造業です。まだまだモノづくりは頑張らなければなりません。軽量級3人目は今後の展開を語る。企業全体の軽量化開発、資産軽量化開発、社会資本の利用などの開発概念を企業に統合する必要がある。
第二の東風は中央経済ベルトの産業回廊戦略を提案した。これは当社の製品＋サービスを実現するための具体的かつ重要な戦略といえるでしょう。我々は国家発展戦略を実行し、湖北省政府と協力して漢江経済ベルトに100万台規模の産業回廊を構築する。。これまで多くのフォーラムで多くの専門家が、自動車産業における今後の競争は製品面だけではなく、製品の競争力だけでは決定的な市場競争力を構成できないと指摘した。それはむしろ、シナリオと顧客体験を解決する未来の企業の能力にかかっています。シナリオを解決する能力を向上させます。東風の100万台の自動車産業回廊はこうした競争戦略の具体的な現れであると言うべきである。私たちは製品を作るだけではなく、新たな交通システムを創造します。もちろん、自動車メーカーとして、私たちは大きなエコロジーの真ん中で輸送を提供しているだけですが、私たちの輸送と環境試験は消費と顧客に関係しています。とても大きな使い方があります。したがって、私たちは将来の大規模なスマート交通システムのシナリオを構築し、将来の製品とサービスを開始したいと考えています。これは「第14次5カ年計画」期間における重要な戦略構想である。産業回廊も私たちの重要な実践です。
最後にラントゥ戦略についてお話したいと思います。私たちはつい最近、Lantu 自動車戦略をリリースしました。Lantu Automobile は、東風傘下の新たな発展戦略の種です。それは単なる電気自動車ではなく、単なる高級ブランドでもありません。これは、東風の革新的発展、変革的発展、深化する改革の先駆的な取り組みです。Lantu ブランドは、より良いカーライフのための新しいバックボーンのニーズに関する東風社の新しい考えを解釈し、より良いカーライフのために新しいバックボーンを強化するために懸命に取り組んでいきます。Lantu ブランドは、真の不安ゼロ診断スマート ブランドとして位置付けられており、車が夢を実現し、より良い生活に貢献できるようにします。東風は使命として、Lantu を中国の高級新エネルギー乗用車のリーダーにすることに尽力しています。
この目標を達成するために、私たちは今後 3 ～ 5 年間の Lantu の開発計画を策定しました。製品企画においては、Lantu はユーザー指向で正確なレイアウトを採用し、乗用車や SUV などの国境を越えた高性能車両のカバーを実現します。2010 年からは、毎年 1 台以上の新世代車が市場に投入されます。当社では、Dongfeng Lantu を自動車製造の新勢力と位置付けています。Lantuは、成熟した自動車会社の豊富な経験と新興自動車メーカーの柔軟なイノベーションメカニズムを完全に統合し、成熟した自動車会社が自動車製造に新たな力を加えるための革新的で統合された開発モデルを模索しています。, より効率的、革新的、実用的でフラットな管理アプリケーション モデルを確立すること。ご存知のとおり、この戦略はまだ開発中のため、あまり多くを共有することはできません。ここでは非常に一般的な方法でそれを共有します。自動車パワー戦略の指導の下、自動車産業協会および業界団体の指導と調整の下、東風は、同席する友人、業界の同胞、社会各部門とともに、高品質な自動車の開発を共同で推進する。自動車産業の夢の実現に貢献します。
東風汽車集団有限公司戦略企画部副部長の唐滕氏は、21日に開催された「『第14次5』期間における中国主流自動車グループの発展戦略と展望」のサブフォーラムでこう述べた。 8月14日の午後。カードをシャッフルする時期が来るだろう。今後5年間で業界のパターンは大きく変わるだろう。俎上に上がっていた多くの企業は消滅し、多くの新規参入者が現れるだろう。誰が残れるかは、誰がチャンスをよりうまく捉え、将来的に中国の消費者のニーズにもっとよく応えることができるかにかかっています。
今後、東風汽車の発展戦略をどのようにフォローし、展開していくかという点から、順風汽車は中国のインテリジェント車や新エネルギー車、インテリジェント先進技術、インテリジェント無人領域の応用と開発を注視する必要がある。
イノベーションと開発は技術の進歩と切り離せません。インテリジェンスと新エネルギー技術の応用は、企業の革新と発展を促進します。Junfeng スマートカーとスマートドローンの将来の開発は、業界の発展トレンドから逸脱することはできません。東風の「第14次五カ年計画」から学び、借りることは、順風にとって代替手段である。
タン・テン氏：「第14次5カ年計画」は業界にとって再編の時期となる
今日は最後までお手配いただき、真剣に勉強する機会をいただきました。前のゲストの紹介を聞くのは本当に勉強になりました。これは良いことです。しかし、欠点は、前のゲストがほとんど言ってしまったことです。そこで、現在の市場環境の一部に対する東風の判断と、将来の発展についての考えを非常に簡単に共有したいと思います。
これは、過去数年間における当社の自動車の全体的な発展です。計画を立てたことのある同僚は、「第 13 次 5 か年計画」を実行しているとき、市場については比較的楽観的であることを知っています。しかし、「第 13 次 5 か年計画」の中期および後期段階では、2017 年が転換点であり、その後は減少が続いたことを一部の専門家や指導者はすでに皆さんと共有しています。今年が底かどうかは判断が難しい。したがって、自動車産業を売上高だけを例にとると、この5年間で一周して原点に戻ったわけですが、産業の発展の質と内包は非常に大きな変化を遂げてきました。
今日この時点で「第14次5カ年計画」をやろうとしています。今日参加したゲストやリーダーの多くは計画を立てています。私たち計画者は皆、「第14次5カ年計画」を今実行するのは本当に簡単ではないと考えています。, やり方は、基本的な判断、つまり東風の基本的な判断、不確実、楽観的ではない、アップグレード、シャッフルがあります。これは必ずしも包括的ではありませんが、非常に顕著な機能であると考えています。
不確実性とは何ですか?現在、中米貿易対立は激化しており、国際環境全体もそれほど厳しいものではない。科学技術に関しては、あまり話されなかったゲストもいらっしゃいましたので、もう少しお話しさせていただきたいと思います。テクノロジーは社会の進歩において最も革命的な要素であると言うべきです。中国の自動車産業には、世界の自動車産業の技術進歩が含まれています。現在、多くの共有ゲストがテクノロジー成熟度曲線を使用しています。自動車業界における技術の進歩は、業界に破壊的な変化を引き起こすのに十分なレベルに達しているのは事実です。なぜなら、テクノロジーは実際に最も革新的な影響を与える要素だからです。これは一例です。同社のデジタル画像技術は成熟し、業界の巨人が短期間で打倒されるに至った。技術的要因により、今後 5 年間で中国の自動車産業は大きな変化を迎えるでしょう。皆さんのコンセンサスがあると思いますが、この変化は今日すでに始まっています。一部の企業がすでに中国の自動車産業から撤退していることがわかりました。
2 つ目の不確実性は、市場要因と中国政府のいくつかの要因です。第一汽車、東風、長安は自動車産業の 3 つの中心企業です。多くの指導的同志は、私たちのシステムとメカニズムにはいくつかの欠点があるが、私たちにはいくつかの利点があると述べています。中心企業としての東風の利点の 1 つは、政治的な利点があることです。その現れの1つは、「第14次5カ年計画」に関する国の指導的な意見がいくつか見られたことです。同国は中国の自動車産業に対する判断を持っている。業界の人間として、私たちは業界をシャッフルし、パターンを変える必要があると感じています。これらは多くの課題とプレッシャーをもたらすでしょう。しかし、国の観点から見ると、この変化は十分ではありません。中国の自動車産業は規模は大きいが強くはなく、資源も分散している。実際には、これほど多くの自動車会社が存在する必要はありません。政府の意向は、この産業の集中をさらに高めることができるということです。このような政策や市場の要因に加えて、大きな環境要因や技術要因も加わり、不確実性は非常に大きくなります。
楽観的ではありません。長期的には、中国経済は長期的には改善しており、急速な成長から安定した成長へ移行するだろうと、多くのゲストがさまざまな機会に語るだろう。これは長期的な視点です。しかし、長い歴史の中では5年は長いようだが、100年を超える自動車産業の歴史の中では比較的短い瞬間と考えるべきだろう。現時点では不確定要素もあり、数年連続で減少傾向にあることもある。当然のことながら、今後 5 年間の基本的な判断は楽観的ではないと考えています。「第十四次五カ年計画」は非常に慎重な計画でなければならない、これがこの業界に対する私たちの基本的な総合判断でもあります。メディアでも、中国の自動車業界では年配者はどこでも泣いているが、新人は笑っていないとさえ取り上げられている。これは私たちの業界でも、そして今後 5 年間でも一般的な現象です。
3つ目はアップグレードです。消費アップグレードの前に出席したゲストの多くも、あまり多くはありませんが、それについて話しています。しかし、我々のアップグレードは確かに自動車産業が直面する変革であり、新旧の運動エネルギーの発展と変革の機会であるが、中国の自動車産業と中国ブランドがこの機会を掴めるかどうかは依然として大きな疑問符である。ゲストの多くは、市場総量は今後数年間はあまり成長する余地がないかもしれず、将来は取引所に依存する可能性があると述べました。この考え方は誰の目にも明らかです。しかし、統計から1台目の車と2台目の車の平均価格にどれくらいの差があるかは誰もが知っていますか？消費者向け自動車の平均価格、2台目、1台目は10万元以上引き上げる必要があり、合弁ブランドはもう少し高く、おそらく14万元まで引き上げられるだろう。自社ブランドはもう少し低く、約 10 万強です。それでは、現在の独立系ブランドは本当にこのような消費のアップグレードのニーズに応えることができるのでしょうか?確かに、この機会を掴めるかどうかは依然として大きな問題です。たった今、多くの法人ゲストが当社の技術的なレイアウトとさまざまなことを行うためのサービスについて話しましたが、これらのレイアウトを完了するために残された時間は非常に限られています。さらに、従来の物理的な自動車からデジタル自動車へのテクノロジーのアップグレードに関して、自動車業界は自らの能力の向上において大きなギャップに直面しています。
最後はリシャッフルです。業界のパターンは今後 5 年間で大きく変化するでしょう。テーブルに座っていた多くの企業はもう存在しなくなるでしょう。もちろん新規参入者もたくさんいるでしょう。誰が残れるかは、誰がチャンスをよりうまく捉え、将来的に中国の消費者のニーズにもっとよく応えることができるかにかかっています。
東風さんはそのような変化をどう見ていますか？まず第一に、自動車産業の中核企業としての東風汽車の使命が何であるかを明確に理解し、この使命に取り組む必要があります。もちろん、これは私たちの中核企業の政治的利点でもあります。「第14次5カ年計画」は正念場である。東風はマクロ経済と自動車大国建設の全体的な要件を中央企業の責任と責任と組み合わせて、3人の指導者と1人の指導者を獲得する。将来的には、東風は高品質で独立したビジネスをリードしていきます。新しい事業を率先してリードしていくためには、まず自動車メーカーのためだけではなく、社会のためのクルマづくりが必要です。東風の従業員14万人が快適なカーライフを享受できるよう、私たちが率先して行動しなければなりません。これは私たち東風自身の未来への旅です。そしてミッションの位置づけは先行3名と先行1名です。
第二に、開発プロセスにおける当社の立場をさらに明確にする必要があります。SASAC はまた、中央企業の将来の発展のために多くの非常に具体的な要件を提案しました。コア能力の向上を目指すためには、優れた企業は高度な市場洞察力と強力なイノベーション能力、市場開発能力、製品保証能力、リスク予防・管理能力、持続的な収益性の6つの能力をコントロールする必要があると提案します。2番目も中央政府によって提案されています。高品質な開発を堅持する必要がある。東風を実践するには、収益性の高い売上とキャッシュフロー利益の発展原則をしっかりと理解する必要があります。これは、東風汽車の全従業員がよく知っていることです。。高度成長と盲目的な投資の行動を克服するために、誰もが「第14次5カ年計画」の投資に慎重になるだろう。3 つ目は、高いレベルの公開性を堅持することです。私たちの主な市場は国内市場に向いているかもしれませんが、これは私たちがオープン化に取り組んでいないという意味ではありません。私たちは依然として高いレベルの開放性を堅持し、開放性を通じて自律性を強化する必要があります。主要な任務を遂行するための4番目の焦点は、中国の組織的自信でもある。ここ数年、中国の改革開放の急速な発展は、大きな仕事に集中する上で非常に有益な武器となっている。
具体的な開発パス。この図はシンプルですが、東風の位置付けと今後の発展へのアイデアを凝縮しています。変革とアップグレードを主軸とした高品質な開発を推進するため、第13次5カ年計画で提案した自動車製品から自動車製品＋サービスへの事業変革を深化させ、自動車のバリューチェーンの変革を推進していきます。自動車セクターをテクノロジーをリードする企業に。デジタル経済はデジタルの発展と変革を促進します。また、商用車や乗用車の創出による商品のグレードアップも実現していきます。東風は新エネルギーのハイエンドブランド「Lantu」を立ち上げ、ブランド製品とサービスの全体的なアップグレードを推進する。
具体的には、やるべきことがいくつかあります。まず、第13次5カ年計画期間中に発展におけるいくつかの主要な問題を解決しなければなりません。昨年は東風創立50周年でした。50年にわたる風と雨の歴史が、強い東風を築き上げた。実に50年ぶりです。その中間の古い国有企業も多くの問題を抱えている。皆さんがよく話題にする仕組みやシステムに加え、メディア関係者や業界関係者のゲストもお集まりいただきました。東風もよくご存知ですが、独立系乗用車事業はまだ十分に発展していません。それも理想的とは言えませんが、これを「第14次5カ年計画」期間中に打破したいと考えています。
私たちが最優先に取り組むのは技術革新戦略です。業界の今後の発展は4つの近代化の流れです。東風では 5 つの近代化について話します。私たちは業界以上に軽量化について話します。もちろん、軽いというのは自動車の軽量化と同じで、それだけではありません。単純に、少なくとも東風における軽量にはいくつかの意味がある。1 つは自動車製品の軽量化であり、これを開発する必要があります。2つ目の軽量化は、私たちが依然として製造業の企業であることを自覚することです。サービス変革といっても、私たちのベースはやはり製造業です。まだまだモノづくりは頑張らなければなりません。軽量級3人目は今後の展開を語る。企業全体の軽量化開発、資産軽量化開発、社会資本の利用などの開発概念を企業に統合する必要がある。
第二の東風は中央経済ベルトの産業回廊戦略を提案した。これは当社の製品＋サービスを実現するための具体的かつ重要な戦略といえるでしょう。我々は国家発展戦略を実行し、湖北省政府と協力して漢江経済ベルトに100万台規模の産業回廊を構築する。。これまで多くのフォーラムで多くの専門家が、自動車産業における今後の競争は製品面だけではなく、製品の競争力だけでは決定的な市場競争力を構成できないと指摘した。それはむしろ、シナリオと顧客体験を解決する未来の企業の能力にかかっています。シナリオを解決する能力を向上させます。東風の100万台の自動車産業回廊はこうした競争戦略の具体的な現れであると言うべきである。私たちは製品を作るだけではなく、新たな交通システムを創造します。もちろん、自動車メーカーとして、私たちは大きなエコロジーの真ん中で輸送を提供しているだけですが、私たちの輸送と環境試験は消費と顧客に関係しています。とても大きな使い方があります。したがって、私たちは将来の大規模なスマート交通システムのシナリオを構築し、将来の製品とサービスを開始したいと考えています。これは「第14次5カ年計画」期間における重要な戦略構想である。産業回廊も私たちの重要な実践です。
最後にラントゥ戦略についてお話したいと思います。私たちはつい最近、Lantu 自動車戦略をリリースしました。Lantu Automobile は、東風傘下の新たな発展戦略の種です。それは単なる電気自動車ではなく、単なる高級ブランドでもありません。これは、東風の革新的発展、変革的発展、深化する改革の先駆的な取り組みです。Lantu ブランドは、より良いカーライフのための新しいバックボーンのニーズに関する東風社の新しい考えを解釈し、より良いカーライフのために新しいバックボーンを強化するために懸命に取り組んでいきます。Lantu ブランドは、真の不安ゼロ診断スマート ブランドとして位置付けられており、車が夢を実現し、より良い生活に貢献できるようにします。東風は使命として、Lantu を中国の高級新エネルギー乗用車のリーダーにすることに尽力しています。
この目標を達成するために、私たちは今後 3 ～ 5 年間の Lantu の開発計画を策定しました。製品企画においては、Lantu はユーザー指向で正確なレイアウトを採用し、乗用車や SUV などの国境を越えた高性能車両のカバーを実現します。2010 年からは、毎年 1 台以上の新世代車が市場に投入されます。当社では、Dongfeng Lantu を自動車製造の新勢力と位置付けています。Lantuは、成熟した自動車会社の豊富な経験と新興自動車メーカーの柔軟なイノベーションメカニズムを完全に統合し、成熟した自動車会社が自動車製造に新たな力を加えるための革新的で統合された開発モデルを模索しています。, より効率的、革新的、実用的でフラットな管理アプリケーション モデルを確立すること。ご存知のとおり、この戦略はまだ開発中のため、あまり多くを共有することはできません。ここでは非常に一般的な方法でそれを共有します。自動車パワー戦略の指導の下、自動車産業協会および業界団体の指導と調整の下、東風は、同席する友人、業界の同胞、社会各部門とともに、高品質な自動車の開発を共同で推進する。自動車産業の夢の実現に貢献します。