2017年の青島電信社のデモホールを思い出した ユ・デシアン会長は 電気自動車の充電と放電のシーンを 外の世界に説明しました電気自動車は,電力が豊富である夜に電力を貯蔵するためのエネルギー貯蔵装置として使用できる場合交通費は日中に消費されます.ピークタイムには,車両が休止している時間もあります.自動車の貯蔵庫は 充電網を通じて 電力需要を補うために ネットワークに戻されます.
"谷の電力経済と 頂点の利点は 確実にグリッドシステムのビジネスモデルを 覆すでしょう"複数のポイントの充電と放電の管理は 確実にブロックチェーン技術を導入し 送電網システムを管理する"これは風力発電会社の専門家による意見です
電気自動車が電池エネルギー貯蔵装置になるかどうかは 数年後 今日こそ希望の兆しです
9月16日に開かれた会議で,国家電力網の会長である新宝アンは,V2G技術が広く使用されており,電気自動車が電力を回線に送れるようにしていると述べた.エネルギー貯蔵の巨大可能性を秘めています.
国営電力網 シン・バオアン:電気自動車が電力を回送できるように,V2G技術の広範な応用を進めます
Xin Baoanは,国家電力網は14の州で18のV2Gデモステーションと600のV2Gデモステーションを建設し,1億7千万kWhのピークシェーピング電力を提供したと述べた.2 を消費するブロックチェーンの技術追跡を 実現しますすべての関係者は,2025年までに住宅地域における新エネルギー車両のための低電圧電力を実現するために懸命に取り組んでいます自動車のインターネットプラットフォームで充電される新エネルギー電力の割合は80%に達します.
ジュンフェン社の専門家が議論に参加し 電気自動車をエネルギー貯蔵装置に変え 安全で経済的に電力をグリッドに戻すためには核心技術がバッテリー技術の進歩ですバッテリーのエネルギー密度,繰り返し充電と放電のライフサイクル,バッテリー BMSシステムの管理サポートバッテリーの寿命と回帰発電の値の相性充電ネットワークのゲートウェイとセキュリティです.これらの問題が効果的に解決できなければ,電力を戻す考えは伝説になります.
未来の創造は 技術的進歩と豊かな想像力に依存しています エネルギー貯蔵装置としての電気自動車の時代が 早く来ることを期待しています