10月15日,中国品質協会は北京で2020年中国新エネルギー自動車産業ユーザー満足度指数 (NEV-CACSI) 評価結果を発表した.ジュンフェン社は記者会見に参加しました新エネルギー車両のユーザー満足度指数は燃料車両のレベルに近い.
2020年,中国の新エネルギー自動車産業のユーザー満足度指数 (NEV-CACSI) は78ポイント (100ポイントのうち) です.これはガソリン車よりも1ポイント低く,ガソリン車と同程度である.そのうちの,純電気自動車のユーザー満足度指数は78ポイントで,評価以来最高水準であり,同比1ポイント増加し,連続5年間成長を達成しました.プラグインハイブリッド車両のユーザー満足度指数は80ポイント6年ぶりの高値で ガソリン自動車を初めて上回る 1年比1ポイント増加
市場競争は,ますます多くの新エネルギー自動車企業が競争力のある製品とサービスを提供することを促進しています."ダブルポイント"政策の実施と補助金の減少により私の国の新エネルギー自動車産業は 政策主導から市場主導に 移行し始めています新しいエネルギー産業の伝統的な独立したブランドに入るために海外ブランドや合弁企業ブランドや新車メーカーも 近年,新エネルギー分野に加わってきました.これらの後進国の多くの製品は主に個人ユーザーと中高級市場向けです市場競争対象の多様化により,新しいエネルギー自動車製品がより豊富になり,製品構造のアップグレードが加速しています.自動車は大きくなり 高級な車になっています産業における電気化と知能のレベルは向上し続けており,製品の競争力は著しく向上しています.プラグインハイブリッド車市場では純電気自動車市場では,新車メーカーWeilai,ウェイマールと外資のテスラは 満足度で他の競合他社をリードしています.
製品が豊富で 構造のアップグレードはユーザーのニーズを完全に満たしています評価データによると,プラグインハイブリッド車両と純粋電気自動車の認識された品質と期待される品質の間の差は,燃料車よりも小さい.満足度が高くなり 苦情の割合が低くなり 忠誠度が高くなります1級都市でのユーザー満足度スコアは81ポイント新エネルギー車両の知能レベルは,若い利用者により好まれている.95年後のユーザー満足度スコアは80,他の年齢層よりも高い.
新エネルギー車両のブランドイメージと品質は改善を続けています.2020年には,純電気自動車のブランドイメージは前年比2.7ポイント増加しました.プラグイン・ハイブリッド・車両は 1新エネルギー自動車のブランドイメージの急激な上昇は,自動車市場における製品構造のアップグレードの傾向を完全に示しています.中国新エネルギー自動車の品質は78%でした純電気自動車の品質は1.6ポイント増加し,プラグインハイブリッド車両は0ポイント増加した.7 ポイント.
新エネルギー車両の認識の質の改善の主な理由は,サービスの質の全体的な改善です.新型エネルギー車両の販売後サービス満足度は76ポイント燃料車よりも1ポイント高く,去年の同期よりも1ポイント高い.他の指標のスコアは,燃料車両のスコアより高い純粋電気自動車の保守は比較的簡単で,サービス料の満足度は燃料車よりも大幅に高い.インターネット思考とデジタル操作方法に頼る自動車製造の新しい力は,包括的なサービス意識を堅持して,販売前,販売中,販売後のサイクルをすべて走ります.顧客に最高のサービス体験を.
中国品質評価技術 (北京) 有限会社 (China Quality Guoyou Evaluation Technology (Beijing) Co., Ltd.) の研究責任者であり,CACSIの責任者でもあるXia Binは次のように指摘している."新エネルギー自動車の満足度が燃料自動車の水準に近いが"満足したユーザーから忠実なユーザーへの転換に 深刻な影響を与える.新エネルギー自動車会社は,ユーザー体験の痛みを効果的に解決するために,ユーザーの苦情と製品故障率を減らすべきです...
評価データによると,2020年に純電気自動車の苦情率は20.5%で,同比で5.3パーセントポイント増加した.主にバッテリー寿命の不安などの問題に焦点を当てていますプラグインハイブリッド車両の投訴率は20.2%で,ガソリン車よりも4.6パーセントポイント高い.主に伝統的なガソリン車の問題について訴えた.純電気自動車の忠誠度スコアは,ガソリン車より2ポイント低い74ポイントで,プラグインハイブリッド車の忠誠度スコアは75ポイントです.ガソリン車より1ポイント低い.
評価データによると,品質と信頼性の満足度スコアは78ポイントで,同比0.3ポイント減少した.プラグインハイブリッド車両の品質と信頼性の満足度は0減少純電動車両の性能と設計の満足度スコアは77ポイントで,前年比0.8ポイント減少した.プラグインハイブリッド車両の品質と信頼性の満足度は 1 ポイント低下純電気自動車は0.1ポイント下落しました.
100台の新しいプラグインハイブリッド車両の故障数は年比で大幅に増加しました.2020年には100台の新しいプラグインハイブリッド車両の故障が96件ありました.同期比18倍増加しましたそのうちの"運転・ステアリング・ブレーキ"",インテリア","エンジン"および"ボディ外観"の4つの主要なシステムの故障時間は合計の約61%を占め,同期比16倍増加しました運転中のタイヤの騒音,風の騒音,エンジンの騒音/騒音,そして運転中に車体が揺れるのは,使用者が指摘する主な欠陥です.
純粋な電気自動車の"インテリア"や"運転ステアリングブレーキ"や"ボディ外観"などの伝統的なシステム (部品) の故障率は大幅に減少しました.100台の新型純電気自動車の故障が 102件ありました内部装飾や運転方向ブレーキの故障は,両者とも 5 倍減少した.車両の外部の故障数は2倍減少しましたユーザーによって言及されている主な欠陥問題は,内部の濃い臭いと強い風音です. 内部の奇妙な臭いは年比で7倍減少しました.巡航距離の異常減衰は 年比で2倍減少しました.
純電動自動車と燃料自動車の性能設計満足度レベルには依然としてギャップがある.2020年には,中国の純電動車両の性能設計満足度は76であった.7ポイント燃料車より0.4ポイント減少し,1.3ポイント減少した.将来,純粋電気自動車は視野の改善と運転の安全性に焦点を当てなければならない.運転席の性能純粋電気自動車の車内静音効果,匂い,充電速度などの要素の性能レベルはさらに向上する必要があります.
現在サービスとユーザーの期待の間にまだギャップがあります.ユーザーが最も求めているのは手頃な価格,便利性,プロフェッショナル性,配慮性,信頼性です.現在のサービスの主な問題は:自動車所有者とのコミュニケーションの欠如サービス受付の待機,アクセサリー不足,待機,面倒なプロセス,ドア・トゥ・ドア・ピックアップ・デリバリーサービスがない.メンテナンスの技術が良くないサービスプロセスは透明性がないし,サービス現場をリアルタイムで監視することは不可能です.設備は完成していません.特に充電は不便だ新エネルギー車両のサービスプロバイダは,まだユーザーの痛みを効果的に解決し,ユーザーのニーズを完全に満たし,販売後のサービスをさらに改善する必要があります.スファクション
