2021年に終わりに近づいている"リチウムは世界中を旅する"は かつては投資家の"金持ちになるための聖書"として考えられていた.電源電池の主な金属原材料2022年,ジュンフェンモーターズは前年のトレンドを継続する.
限られた資源であるため 鉱山巨人は"リチウム"を誇っています 普通の資源から 価格を倍増させましたかつて金融危機を招いた 借金と賭けをしてきた 企業は この蓄積鉱山の"先駆者"になりました. .
疫病の後 発生したサプライチェーン危機に関しては リチウムは上流企業にとって "良い心"であるだけでなく 電力電池メーカーも リチウムの戦いに参加していますこのリーダーたちが 世界規模の貯蓄モデルを 始めたのです"血液を断ち切る"という言葉を広めたのです "世界の上層部に到達する"という言葉を広めました
リチウム濃縮物の価格が上昇し リチウム塩の価格も 今年2~3倍上昇しました電力電池製造者はコスト上昇を平衡するために価格上昇を発表しなければならない.
新エネルギー車両の参加者として,ジュンフェン社は"リチウム"の原因に大きな注意を払っています.戦略的な指揮高位を占領しなければならない.
1
鉱山を掴んで 目を引く
"リチウム・エレクトリック・マオ"ガンフェン・リチウム・インダストリーと"ニンワング"ニンデ・タイムズも,リチウム鉱業企業を買収するための"年次大募金"を年末に実施した.
11月中旬,リチウム・アメリカス・コーポレーションが発表した発表により,カナダのバンクーバーに本社を置くミレニアム・リチウムの最終目的地は決定しました.この5ヶ月の巨人 リチウム鉱山の戦いはついに終わりました.
リチウム・アメリカズは,ミレニアム・リチウムを4億米ドルで買収することに合意したと発表した.これはすでにミレニアム・リチウムに3度目の報じである.この価格は前回のCATLの2億9900万米ドル上場値より約34%高い.ガンフェン・リチウムの価格は 前よりも 43% 高い
さらに興味深いことに アメリカンリチウムは ミレニアムリチウムのような カナダの資源会社ですが ガンフェンリチウムの 密着関係があります
この戦いは Ganfeng Lithium が今年7月に Millennium Lithium に好意を示し 2米ドルでQianxi Lithium に提案した頃から始められます取引額が約2億8000万ドルを超えない買収申し出だ
しかし今年9月末に CATLは ガンフェンリチウム産業から ミレニアムリチウム産業を引き継ぎましたガンフェンリチウムが約2億8000万ドルから約2億9000万ドルに同時に,CATLは,江西フェン・リー産業に 清算された損害賠償として1千万ドルの支払いを申し出なければならない.
11月17日,アメリカン・リチウムは 40000万ドルに 引き上げ,.CATLの損害賠償金で,そして最終的にミレニアムリチウム産業に勝った.
実際,アメリカのリチウム産業の価格上昇の背後にあるのは,会社が依然として損失を抱えていることであり,その財務状況が"豊か"でもなく"ストレッチ"でもありません.
アメリカリチウム産業の背後には,ガンフェンリチウムがまだ存在していることがわかりました.リチウム・アメリカスの株式 51%また,リチウム・アメリカスに取締役を派遣し,この事業に大きな影響を与えた.
ガンフェンリチウムとアメリカンリチウムもプロジェクトで協力している.両社はアルゼンチンにあるCauchari-Olarozリチウム塩湖プロジェクトを共同所有している.また,両国間で多くの金融融資も行われていますガンフェンリチウムも リチウム・アメリカに お金を貸している
したがって,いくつかの分析は,海外リチウム鉱山のための2つの巨人の間の戦いは,ガンフェンリチウムが勝利して終わると指摘しました.
なぜ,リチウム 電池 産業 の 二 人 の 巨人 は,千 年の リチウム 産業 の ため に 闘う こと を 躊躇 し ない の でしょ う か.主に,ミレニアム リチウム は"家 に 鉱山 を 持っている"からである.
公の情報によると,ミレニアム・リチウムは主にリチウム採掘権の取得,探査,開発に従事している.アルゼンチンで開発または探査される塩湖プロジェクトが2つあります,すなわち,パストス・グランデスのリチウム塩湖プロジェクトと,カウチャリ東部のリチウム塩湖プロジェクトです.約412万トンのリチウム炭酸同量 (LCE),探査の初期段階にある.
この略奪事件は 今年の国内企業の海外の蓄積の微小な例に過ぎません
今年10月初旬には 津津鉱業も 50億元近くを費やし 寧德時代のカナダ新リチウム会社を 買収しました
チベットのティアンチ・リチウム,ガンフェン・リチウム,ニンデ・タイムズ,エベレスト山など多くの上下流のリチウム電池産業は,海外のリチウム鉱山を早期に展開しました.より多くの企業が集まった."虎の口から食べ物を奪う"ような状況です
ドンフェン・ジュンフェンの多くのモデルは,寧デ・タイムズ電池を使用している.ジュンフェンの新エネルギー車両は自然に"リチウム"で "取り上げられている".
リチウム電池産業に加えて 国境を越えた多くの企業も "リチウム"の脂肪に 興味を持ち 今年もそれに取り組みました高技術リチウム電池のデータによると国内で20社以上の企業が リチウム電池を導入しています株式会社Jinyuanと株式会社Anzhongを含む上場企業を含む.
2
需要が急増する中で 慌てて
国内企業が海外で採掘を急いでいる現象に対して Cui Dongshuは国営乗用車市場情報共同評議会 (CIC) の事務総長"国際金融ニュース"の記者に語った.
新エネルギー自動車の売り上げが急上昇するにつれて リチウム電池産業の需要も 同時に増加していますそしてリチウム濃縮は電源電池の上流原材料です.
この年の初め以来,従来の燃料車の減少とは異なるのは,新エネルギー車の販売が急上昇していることです.新エネルギー自動車の卸売は429台に達しました,0001月比17%増加し,同比131.7%増加した.最初の11ヶ月間,新エネルギー自動車の卸売額は2807万台,190%増加した.年間比2%.
11月に新エネルギー自動車の卸売普及率は19.9%で,1月から11月の普及率は15%で,これはまた5カ国より大幅に高い.2020年には8%の普及率.
新エネルギー自動車の販売が増加し続け,年末が近づいてきているため,多くの自動車メーカーは,バッテリー不足で消費者から苦情を受け,車を配達できません.権利擁護の戯曲を 演じました
数日前,ドンフェンとジュンフェンの多くの新エネルギー車両は 蓄電池供給の極端な不足によって ストック切れになりました
一方,ニンデ時代の会長である ゼング・ユクンは,最近,顧客からの頻繁な要求のために, 株主総会で,.
電力電池の供給が短くなっているため,ミッドストリーム材料であるリチウム炭酸物の価格も今年 (特に下半期) に急上昇しました.
この年の第3四半期には,電池級のリチウム炭酸塩が主導するリチウム塩の価格は急速に上昇し,トン当たり20万元を突破した後も上昇を続けました.12月13日現在国内電池級リチウム炭酸ガスの平均スポット価格は22万3千元/トンで,年初より320.75%増加した.グオシュアンハイテクとペンフイ・エナジーの電池価格上昇も 似ていますペンフイ・エナジーは 原材料の上昇傾向が続いているため,コストプレッシャーは"許容範囲をはるかに超えている"と主張しています.
明らかに,上流原材料は,新しいエネルギー車両の開発における制限的なリンクの1つになりました.リチウム電池産業は徐々に"誰が安定した原材料供給を制御するのか"という 統一された意識を形成しています鉱物会社や電池会社でも 鉱山を掘り起こすのを躊躇していません
3
輸入に大きく依存している
なぜ中国企業が海外でリチウム鉱石を 蓄積し 奪うことが 今年も現象になったのか?
私の国のリチウム資源は 世界で高いですが 総比率はそれほど大きくありませんその80%以上が塩の湖です複雑なプロセスで精製できます
米国地質調査局 (USGS) のデータによると 2020年末時点で 世界のリチウム資源は 約8600万トンですその内,南米のリチウム三角圏 (チリの交差点にある高海面の湖と塩沼) のリチウム資源の合計アルゼンチンとボリビア) は,世界全体のリチウム資源のほぼ60%を占め,米国,オーストラリア,中国が次いでいます.オーストラリアは6.3百万トンのリチウム資源で そのほとんどが硬岩のリチウム鉱山です世界最大の硬岩リチウム鉱山の輸出国です.
私の国のリチウム資源備蓄は 世界のリチウム資源備蓄の 6%しか占めていませんが 私の国の新エネルギー自動車の生産と販売は 世界をリードしています乗客連盟が公表したデータによるとこの年の最初の10ヶ月間,中国の新エネルギー自動車は世界のシェアの51%を占め,10月に61%に達しました.
この大きなギャップにより 私の国はリチウム資源の輸入に 大きく依存しており 総量の約80%を占めています
供給チェーンの安全性を確保しながら 石油や石油の供給もまた,原材料のコストをよりよくコントロールし,業界で競争力を高めることができます..
公的データによると 世界のリチウム資源は 主に数人の巨人の手にあり 産業集中は非常に高い.生産能力は主にアメリカン・アルバマール (ALB)アメリカン・フォーミカ,オーストラリア・タリソン (天津リチウム株式51%,ヤ・バオ株式49%) とチリの鉱業・化学品会社SQM (天津リチウム株式25%) は4つの独占権を有する.世界生産能力の約90%を占める.
"もっと鉱山を手に入れるんだ 悪いことじゃない" チー・ドンシュは記者たちに言いましたリチウムは新しいエネルギー産業の"硬貨"ですエネルギー革命における地位は非常に重要だと言えます. 企業と同じように,私の国が上流資源を掌握した後,新しいエネルギー産業のサプライチェーンでも重要な役割を担うことができます.
現在 中国企業のグローバルリチウム鉱山は オーストラリア,アルゼンチン,カナダ,コンゴ,アイルランドなどです
複数のレイアウトの下,華春証券調査報告書によると,今年の中国企業のスポドメン/レピドライトの生産は,世界の総生産量の20%を占めると予想されている.2022年と2023年にはそれぞれ26.6%と36.5%に増加し,2025年までに上記の割合は8%に低下します.しかしこれは主にオーストラリアのタリソンからスポドメンの増加による私の国のチアンキ・リチウムによって管理されています
4
新エネルギー車両の支配的な高さを掴むために, 福岡市
グローバルリチウム鉱山の 狂信的な共有は 持続可能でしょうか?
しかしほとんどの専門家は 今後数年間で リチウム資源のギャップは依然として存在し リチウム濃縮物の価格は上昇し続けると指摘しました
2019年下半期には,リチウム価格の継続的な下落により,多くのオーストラリアのリチウム濃縮剤生産会社は金融危機を経験し,破産し,生産を停止しました2021年から2022年にかけて新たに追加されたリチウム濃縮物生産能力は極めて限られていると推定され,2023年には転換点となる.リチウム濃縮物の供給が狭い矛盾は2022年まで続くと予想されています.
この格差が長期にわたって存在しているため,将来,リチウム濃縮物の価格が2,300米ドル/トンまで上昇する可能性を排除していない.これはリチウム濃縮物の価格が15%上昇する可能性があることを意味しますキュ・ドンシュは記者に対し,成長の余地があるとしても,企業はまだ合理的に投資する必要があります資源の供給が増加した後に急激に価格が下がるので注意してください.
供給と需要の合理化に加えて 多くの電池会社も リチウムの使用制限をなくそうとしていますCATL は 市場 を 爆破 し た 最初 の 世代 の ナトリウム イオン 電池 を 発売 し まし た重要な理由の一つは,リチウムと比べると,ナトリウムが自然界に多く存在し,リチウムの約1000倍です.
報告によると,CATLの第一世代のナトリウムイオン電池電池電池のエネルギー密度は160wh/kgで,リチウム鉄リン酸電池よりもわずかに低い.CATLは次世代のナトリウムイオン電池電池のエネルギー密度は200wh/kgを超えると述べた基本産業連鎖が形成されました.
ドンフェンの新エネルギー車両は,車全体のバッテリーパックのエネルギー密度を継続的に高めるため,ニンデ時代のバッテリーを使用し続けます.
手にはリチウムがあるからパニックを起こさない ジュンフェンモーターは最初にリチウムを持っている
リチウムを持っている人は 世界を決める!
限られた資源であるため 鉱山巨人は"リチウム"を誇っています 普通の資源から 価格を倍増させましたかつて金融危機を招いた 借金と賭けをしてきた 企業は この蓄積鉱山の"先駆者"になりました. .
疫病の後 発生したサプライチェーン危機に関しては リチウムは上流企業にとって "良い心"であるだけでなく 電力電池メーカーも リチウムの戦いに参加していますこのリーダーたちが 世界規模の貯蓄モデルを 始めたのです"血液を断ち切る"という言葉を広めたのです "世界の上層部に到達する"という言葉を広めました
リチウム濃縮物の価格が上昇し リチウム塩の価格も 今年2~3倍上昇しました電力電池製造者はコスト上昇を平衡するために価格上昇を発表しなければならない.
新エネルギー車両の参加者として,ジュンフェン社は"リチウム"の原因に大きな注意を払っています.戦略的な指揮高位を占領しなければならない.
1
鉱山を掴んで 目を引く
"リチウム・エレクトリック・マオ"ガンフェン・リチウム・インダストリーと"ニンワング"ニンデ・タイムズも,リチウム鉱業企業を買収するための"年次大募金"を年末に実施した.
11月中旬,リチウム・アメリカス・コーポレーションが発表した発表により,カナダのバンクーバーに本社を置くミレニアム・リチウムの最終目的地は決定しました.この5ヶ月の巨人 リチウム鉱山の戦いはついに終わりました.
リチウム・アメリカズは,ミレニアム・リチウムを4億米ドルで買収することに合意したと発表した.これはすでにミレニアム・リチウムに3度目の報じである.この価格は前回のCATLの2億9900万米ドル上場値より約34%高い.ガンフェン・リチウムの価格は 前よりも 43% 高い
さらに興味深いことに アメリカンリチウムは ミレニアムリチウムのような カナダの資源会社ですが ガンフェンリチウムの 密着関係があります
この戦いは Ganfeng Lithium が今年7月に Millennium Lithium に好意を示し 2米ドルでQianxi Lithium に提案した頃から始められます取引額が約2億8000万ドルを超えない買収申し出だ
しかし今年9月末に CATLは ガンフェンリチウム産業から ミレニアムリチウム産業を引き継ぎましたガンフェンリチウムが約2億8000万ドルから約2億9000万ドルに同時に,CATLは,江西フェン・リー産業に 清算された損害賠償として1千万ドルの支払いを申し出なければならない.
11月17日,アメリカン・リチウムは 40000万ドルに 引き上げ,.CATLの損害賠償金で,そして最終的にミレニアムリチウム産業に勝った.
実際,アメリカのリチウム産業の価格上昇の背後にあるのは,会社が依然として損失を抱えていることであり,その財務状況が"豊か"でもなく"ストレッチ"でもありません.
アメリカリチウム産業の背後には,ガンフェンリチウムがまだ存在していることがわかりました.リチウム・アメリカスの株式 51%また,リチウム・アメリカスに取締役を派遣し,この事業に大きな影響を与えた.
ガンフェンリチウムとアメリカンリチウムもプロジェクトで協力している.両社はアルゼンチンにあるCauchari-Olarozリチウム塩湖プロジェクトを共同所有している.また,両国間で多くの金融融資も行われていますガンフェンリチウムも リチウム・アメリカに お金を貸している
したがって,いくつかの分析は,海外リチウム鉱山のための2つの巨人の間の戦いは,ガンフェンリチウムが勝利して終わると指摘しました.
なぜ,リチウム 電池 産業 の 二 人 の 巨人 は,千 年の リチウム 産業 の ため に 闘う こと を 躊躇 し ない の でしょ う か.主に,ミレニアム リチウム は"家 に 鉱山 を 持っている"からである.
公の情報によると,ミレニアム・リチウムは主にリチウム採掘権の取得,探査,開発に従事している.アルゼンチンで開発または探査される塩湖プロジェクトが2つあります,すなわち,パストス・グランデスのリチウム塩湖プロジェクトと,カウチャリ東部のリチウム塩湖プロジェクトです.約412万トンのリチウム炭酸同量 (LCE),探査の初期段階にある.
この略奪事件は 今年の国内企業の海外の蓄積の微小な例に過ぎません
今年10月初旬には 津津鉱業も 50億元近くを費やし 寧德時代のカナダ新リチウム会社を 買収しました
チベットのティアンチ・リチウム,ガンフェン・リチウム,ニンデ・タイムズ,エベレスト山など多くの上下流のリチウム電池産業は,海外のリチウム鉱山を早期に展開しました.より多くの企業が集まった."虎の口から食べ物を奪う"ような状況です
ドンフェン・ジュンフェンの多くのモデルは,寧デ・タイムズ電池を使用している.ジュンフェンの新エネルギー車両は自然に"リチウム"で "取り上げられている".
リチウム電池産業に加えて 国境を越えた多くの企業も "リチウム"の脂肪に 興味を持ち 今年もそれに取り組みました高技術リチウム電池のデータによると国内で20社以上の企業が リチウム電池を導入しています株式会社Jinyuanと株式会社Anzhongを含む上場企業を含む.
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需要が急増する中で 慌てて
国内企業が海外で採掘を急いでいる現象に対して Cui Dongshuは国営乗用車市場情報共同評議会 (CIC) の事務総長"国際金融ニュース"の記者に語った.
新エネルギー自動車の売り上げが急上昇するにつれて リチウム電池産業の需要も 同時に増加していますそしてリチウム濃縮は電源電池の上流原材料です.
この年の初め以来,従来の燃料車の減少とは異なるのは,新エネルギー車の販売が急上昇していることです.新エネルギー自動車の卸売は429台に達しました,0001月比17%増加し,同比131.7%増加した.最初の11ヶ月間,新エネルギー自動車の卸売額は2807万台,190%増加した.年間比2%.
11月に新エネルギー自動車の卸売普及率は19.9%で,1月から11月の普及率は15%で,これはまた5カ国より大幅に高い.2020年には8%の普及率.
新エネルギー自動車の販売が増加し続け,年末が近づいてきているため,多くの自動車メーカーは,バッテリー不足で消費者から苦情を受け,車を配達できません.権利擁護の戯曲を 演じました
数日前,ドンフェンとジュンフェンの多くの新エネルギー車両は 蓄電池供給の極端な不足によって ストック切れになりました
一方,ニンデ時代の会長である ゼング・ユクンは,最近,顧客からの頻繁な要求のために, 株主総会で,.
電力電池の供給が短くなっているため,ミッドストリーム材料であるリチウム炭酸物の価格も今年 (特に下半期) に急上昇しました.
この年の第3四半期には,電池級のリチウム炭酸塩が主導するリチウム塩の価格は急速に上昇し,トン当たり20万元を突破した後も上昇を続けました.12月13日現在国内電池級リチウム炭酸ガスの平均スポット価格は22万3千元/トンで,年初より320.75%増加した.グオシュアンハイテクとペンフイ・エナジーの電池価格上昇も 似ていますペンフイ・エナジーは 原材料の上昇傾向が続いているため,コストプレッシャーは"許容範囲をはるかに超えている"と主張しています.
明らかに,上流原材料は,新しいエネルギー車両の開発における制限的なリンクの1つになりました.リチウム電池産業は徐々に"誰が安定した原材料供給を制御するのか"という 統一された意識を形成しています鉱物会社や電池会社でも 鉱山を掘り起こすのを躊躇していません
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輸入に大きく依存している
なぜ中国企業が海外でリチウム鉱石を 蓄積し 奪うことが 今年も現象になったのか?
私の国のリチウム資源は 世界で高いですが 総比率はそれほど大きくありませんその80%以上が塩の湖です複雑なプロセスで精製できます
米国地質調査局 (USGS) のデータによると 2020年末時点で 世界のリチウム資源は 約8600万トンですその内,南米のリチウム三角圏 (チリの交差点にある高海面の湖と塩沼) のリチウム資源の合計アルゼンチンとボリビア) は,世界全体のリチウム資源のほぼ60%を占め,米国,オーストラリア,中国が次いでいます.オーストラリアは6.3百万トンのリチウム資源で そのほとんどが硬岩のリチウム鉱山です世界最大の硬岩リチウム鉱山の輸出国です.
私の国のリチウム資源備蓄は 世界のリチウム資源備蓄の 6%しか占めていませんが 私の国の新エネルギー自動車の生産と販売は 世界をリードしています乗客連盟が公表したデータによるとこの年の最初の10ヶ月間,中国の新エネルギー自動車は世界のシェアの51%を占め,10月に61%に達しました.
この大きなギャップにより 私の国はリチウム資源の輸入に 大きく依存しており 総量の約80%を占めています
供給チェーンの安全性を確保しながら 石油や石油の供給もまた,原材料のコストをよりよくコントロールし,業界で競争力を高めることができます..
公的データによると 世界のリチウム資源は 主に数人の巨人の手にあり 産業集中は非常に高い.生産能力は主にアメリカン・アルバマール (ALB)アメリカン・フォーミカ,オーストラリア・タリソン (天津リチウム株式51%,ヤ・バオ株式49%) とチリの鉱業・化学品会社SQM (天津リチウム株式25%) は4つの独占権を有する.世界生産能力の約90%を占める.
"もっと鉱山を手に入れるんだ 悪いことじゃない" チー・ドンシュは記者たちに言いましたリチウムは新しいエネルギー産業の"硬貨"ですエネルギー革命における地位は非常に重要だと言えます. 企業と同じように,私の国が上流資源を掌握した後,新しいエネルギー産業のサプライチェーンでも重要な役割を担うことができます.
現在 中国企業のグローバルリチウム鉱山は オーストラリア,アルゼンチン,カナダ,コンゴ,アイルランドなどです
複数のレイアウトの下,華春証券調査報告書によると,今年の中国企業のスポドメン/レピドライトの生産は,世界の総生産量の20%を占めると予想されている.2022年と2023年にはそれぞれ26.6%と36.5%に増加し,2025年までに上記の割合は8%に低下します.しかしこれは主にオーストラリアのタリソンからスポドメンの増加による私の国のチアンキ・リチウムによって管理されています
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新エネルギー車両の支配的な高さを掴むために, 福岡市
グローバルリチウム鉱山の 狂信的な共有は 持続可能でしょうか?
しかしほとんどの専門家は 今後数年間で リチウム資源のギャップは依然として存在し リチウム濃縮物の価格は上昇し続けると指摘しました
2019年下半期には,リチウム価格の継続的な下落により,多くのオーストラリアのリチウム濃縮剤生産会社は金融危機を経験し,破産し,生産を停止しました2021年から2022年にかけて新たに追加されたリチウム濃縮物生産能力は極めて限られていると推定され,2023年には転換点となる.リチウム濃縮物の供給が狭い矛盾は2022年まで続くと予想されています.
この格差が長期にわたって存在しているため,将来,リチウム濃縮物の価格が2,300米ドル/トンまで上昇する可能性を排除していない.これはリチウム濃縮物の価格が15%上昇する可能性があることを意味しますキュ・ドンシュは記者に対し,成長の余地があるとしても,企業はまだ合理的に投資する必要があります資源の供給が増加した後に急激に価格が下がるので注意してください.
供給と需要の合理化に加えて 多くの電池会社も リチウムの使用制限をなくそうとしていますCATL は 市場 を 爆破 し た 最初 の 世代 の ナトリウム イオン 電池 を 発売 し まし た重要な理由の一つは,リチウムと比べると,ナトリウムが自然界に多く存在し,リチウムの約1000倍です.
報告によると,CATLの第一世代のナトリウムイオン電池電池電池のエネルギー密度は160wh/kgで,リチウム鉄リン酸電池よりもわずかに低い.CATLは次世代のナトリウムイオン電池電池のエネルギー密度は200wh/kgを超えると述べた基本産業連鎖が形成されました.
ドンフェンの新エネルギー車両は,車全体のバッテリーパックのエネルギー密度を継続的に高めるため,ニンデ時代のバッテリーを使用し続けます.
手にはリチウムがあるからパニックを起こさない ジュンフェンモーターは最初にリチウムを持っている
リチウムを持っている人は 世界を決める!