ドンフェンJF-007 トラムの姿勢で遊んでる

新しいエネルギー市場に興味を持つ多くの消費者は想像もできないと思います そして今日の主人公はスタイルがあると言えますドンフェンJF-007だ

昔は"人々が何を必要としているのか,ウリングが何を作っているのか"と 言われていましたが,最近では,ドンフェンブランドがこの仕事を担っているようです.

ドンフェン・モーターが新しく創った新エネルギーブランドで,JF-007はブランドの最初のモデルです.中国では159000元から始まります反対に,私たちのドンフェンナノも, 寛大な価格と良い体験を提供しています.

まず,e πブランドは,東フェンニューエネルギーで非常に重要な位置を占めています.チェンガン・キユアンやジーリー・ギャラクシーなどの独立したブランドの 新しいエネルギーモデルと直接一致しています.

最初のモデルとして,ドンフェンJF-007は,15万~25万元までの中型から大型セダンの主流市場で位置しています.この価格帯では,"内部競争"は 誇張されていると言えますJF-007は消費者の市場を掴むための特別な方法を使っています.

デザインの面では,クーペのボディデザインはJF-007を非常に認識しやすくし,クルマをよりスポーツにするために,車も多くの詳細で設計されています.調整可能な尾翼異なるテーマに応じて切り替えられる 調節可能な歓迎ライトにより 車全体がより個性的に見えます

007は,スポーツ的なボディに加えて,0.209の低負荷と50の低負荷で,ダイナミクスにも何かを持っています.:前後50の比率で

想像してみてください 今日の若者は 燃料駆動車か 電動車かを選ぶにせよ 性能の高いクーペを 追求するのは 外見のためだけでなく 真の技術のためですJF-007の低阻力209Cdは,速度性能を向上させるだけでなく電気自動車の耐久性にも 大きく貢献しています

50:50の対重の正面と後ろの比は技術的要件であり,このような設計は,急速な加速時に重力の中心が後ろに移動することを可能にするだけでなく,しかし,後輪駆動のグリップも増加します.. タイヤが滑ったり,浪費したりしないようにし,カーニング中に車両の中心部が中央位置に位置することを確認してください.これは操縦に非常に役立ちます.日常 の 通勤 に は,速く 安定 し て 運転 する こと も 同じ よう に 重要 です.

電気自動車の分野では,加速と性能が多様であると言えるのは簡単です.すべての消費者が過去には高級スポーツカーだけが持つスピード体験を体験できるようにする新しいエネルギー分野では,ドンフェンのコアテクノロジーは マッハE電動駆動技術,JF-007 160kWの後部単機,総動力400kWの前後両モーター組.

純電動版の東フェンJF-007は,家庭用車で毎日通勤するのに十分な100km/hに達するために6.8秒,5.8秒,3.9秒の加速性能を達成することができます.

さらに,純電動の走行距離に関しては,低端型ドンフェンJF-007は走行距離が530キロメートルで,長距離バージョンは620キロメートルに達する.

JF-007の内装と配置が興味深いと思います. まず,15万元で,同じクラスで良い優位性があるスタートしやすくし,良い体験も提供します.

車内のダッシュボードのデザインは 逆回転を実現できるので とても魅力的です しかし残念ながら この配置は 全車種で標準ではありませんそれは,二番目のトップとトップモデルでオプションであることができますスポーツモードに入ると車が逆方向に回転し,ドライバーの注意を集中させることができる"クリック変形"の組み合わせです.

さらに,スポーツモードでは,車両の15.6インチ中央制御画面も変更され,ガソリン開閉,G値,ステアリングホイールのステアリングを実現します.これはレースカーを愛するドライバーにとって非常に興味深い体験です友達の前でも 誇れるんです

諜報面では,JF-007は大きくて包括的なようです.すべての面で先を行っていないかもしれませんが,その全体的な使用は,実用的なニーズにより合致しています.8155チップのサポートで車の操作体験はオンラインで 機能も日常使用に適しています

しかし,007はまだ"ロールリング"知能の観点から 余裕があります. 結局のところ,それは高速NOAナビゲーションをサポートできる 高コンピューティングパワーのインテリジェント運転システムで装備されています.メモリパーキング2024年には 8295 チップのサポートが提供されないが,ユーザーには25万5千以上のインテリジェントアシスタント・ドライビング体験を提供します.
テストしたモデルは 200kWの最大後輪駆動力をベースにした バージョンです 標準モードでは初めの感覚はまだとても強力です電気自動車を運転する際には 怖がるかもしれません 電気自動車を運転する際には 怖がるかもしれません

スポーツモードに切り替えたら, スピードが変化します. スピードが変化します.明らかに,そのモーター出力反応はよりポジティブですさらに高速道路で運転する際には スイッチを何度も放出し 減速せずに加速し エンジンの安定性が テストに耐えられると証明します
JF-007は,異なるモードによって, ステアリング力を調整します. ステアリング中の偽善は明らかではありません. しかし,スポーツモードでは,必要な力は女性ドライバーには少し難しい日常使用ではコンフォートモードを使用することをお勧めします.

サスペンションに関しては,後部サスペンションは5リンクリンクで,同じ価格帯のモデルではめったに搭載されず,強いシャーシ性能を示している.
テストドライブ中に,バックサスペンションは,過剰な振動なしに,高崎道路を通過するときに十分なサポートを提供することができます." 車が地面に固まって 跳ね返りを抑制できる".

エピローグ
新エネルギー自動車の販売を促すため 試乗車モデルも 実施していますそして最も深い経験は,ユーザーにとってより"実践的な"運転体験です.
この車はよりシンプルですが 普通の消費者は 過剰なハードウェア投資なしで購入でき 技術進歩によってもたらされた 運転・運転体験を 本当に体験できます現在の販売前価格に基づいて,それは公式に発売されたときに誰にとってもより多くの驚きをもたらすでしょう. それは家庭用および制御の両方に使用できる高容量車モデルになる可能性があります.